原标题：中国的海洋新态度

作者：南方周末记者雍兴中 特约撰稿刘文平 实习生田香凝

军委主席习近平两次视察南海舰队，都提出一个耐人寻味的关键词：强军梦。

中国，一点都不能少。对于军队和军人来说，这是一种“思维底线”。

近来，《简氏防务周刊》注意到，井冈山舰——这艘中国海军071型船坞登陆舰的诸多细节，在中国电视节目中不断披露。

2013年4月9日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平视察三亚海军基地时，登上了井冈山舰。

值得注意的是，2012年12月8日和2013年4月9日，习近平两次视察南海舰队，都提出一个耐人寻味的关键词：强军梦。透过这个词汇，新任中国领导人提出了清晰的治军理念，也表达了中国的海洋新态度。

“把理想融入强军梦”

习近平登上井冈山舰视察的前一天，他在琼海市潭门镇登上了当地渔民的渔船。“出海打鱼安不安全？”

这句问话被视为一个不容置疑的信息——中国维护海洋权益的决心是不可动摇的。潭门镇是海南所有去南中国海的渔船出海港，习近平看望的渔民，大半生都在南海上捕鱼为业。

在南海舰队视察期间，习近平强调“把理想融入强军梦”，强化官兵当兵打仗、带兵打仗、练兵打仗的思想。

“中国崛起的主要威胁是来自海洋，中国需要一支‘大海军’，中国如果没有海洋崛起，就不会有国家崛起。”国防大学教授刘明福说，习近平把中国梦和强军梦结合，是强调“民族复兴”和“军事复兴”的关系，为推进中国“强军大业”，提供了战略理据。

3月的南沙海域，一场“舰、机、艇、舟、兵”五位一体的立体登陆演习中，井冈山舰是其中的主角，在“登岛”演练中，其作战能力得到全面展示。

“此次针对性训练，有效检验和锤炼了编队基于信息系统的远海体系作战能力，为能打仗、打胜仗奠定了坚实基础。”编队指挥员、南海舰队司令员蒋伟烈说。

这次完全模拟实战的演习，称为“背靠背”对抗，细心者不难将这次南海舰队远海训练，与稍后的美菲“肩并肩”军演联系在一起。

与“能打仗、打胜仗”相伴，海洋新风不仅体现在战略和军事上。

今年的“五一黄金周”，海南“椰香公主号”邮轮搭载两百多名游客，完成了首次三沙游。首航行程前往了西沙群岛鸭公岛和全富岛，被认为是中国在南海维护主权的标志之举。

这一行动上承三沙市的设立，至此，经济开发、行政执法和军队亮剑，已经形成了中国维护海洋权益的“三板斧”。

与中国态度相对的，是南海的波诡云谲。一份三沙旅游的出团计划书就审慎地写道：“西沙旅游涉及天气、军事、外交等各种因素……由于人力不可抗因素，造成的旅游者到达西沙海域后，无法登岛参观，旅行社不承担责任。”

5月9日，台湾“广大兴28号”渔船在南海的渔业重叠海域，遭到菲律宾公务船枪击，事件造成一名渔民身亡，两岸震动。为所谓“人力不可抗因素”，做出一个血腥的注脚。

不难理解，在周边海域频出状况的态势下，中国海军的每一个动作，似乎都可以找到对应的外部作用点。

“在海上权益的战略博弈中，中国已经开始摆脱长期的被动状态，掌握战略主动权。”国防大学教授刘明福说，最近的10至30年，将是中国的战略转型期，应该发挥战略创新的主动性。

“自信源自实力”

外界正在不断嗅到中国海军更加自信的信息。

5月10日，中国海军首支舰载航空兵部队在渤海湾畔正式组建，这是中国航母发展的又一里程碑事件。

渤海湾的风浪，似乎扰动了印度洋的海流。5月11日，印度首个配备俄制米格-29K/KUB舰载多用途战斗机的303“黑豹”中队正式列装。印度国防部长安东尼在仪式上表示，这一舰载机中队将大幅提高印度海军航空兵的战斗力。

这两支部队前后脚地组建，一次相隔不到24小时的巧合，原因在于两国海军各自均有长远的航母发展规划。就中国而言，2011年2月就已着手筹建舰载航空兵部队，在辽宁号服役近8个月后正式建立，实为顺理成章。

“辽宁”号航母未来的远航，同样引发人们对中国海军的关注。

4月25日国防部新闻事务局副局长、国防部新闻发言人杨宇军就“中国航母下一步远航计划”表示，航母不是“宅男”，不可能总待在军港里面，因此将来航母肯定是要去远航的。

与多年的刻意低调不同，今年年初军队的许多变化备获赞誉：中国军队主动公开军队番号，预告了全年全军训练任务，随后又公开了各军种编制情况……

“自信源自实力。”国防大学教授韩旭东评论说，近年来我国海军的武器装备在军队整体建设中，得到了更大的重视，我国对周边的防卫力量有了明显提升。

种种迹象表明，中国海军正在化被动为主动，对周边态势的思考也更显积极。中国地效翼船的突破，正是这一思维转变的例证。

4月下旬，中国第一艘海洋地效翼船在南海海域试飞成功。这艘新型CYG-11型地效翼船引起外界关注，更在于中国选择地效翼船的原因。

地效翼船俗称会飞的船，是一种利用地面效应可在低空实现高速航行的飞行器。其速度高于舰船，载重比高于飞机，最大的优点是无需建造大型跑道，可避开雷达和声呐扫描。

然而，美国等西方国家对地效翼船并不重视，俄罗斯也持相同态度——尽管地效翼船就是由前苏联率先研发的。究其原因，地效翼船速度慢于飞机，在航程、承载能力和武备方面，又远逊于舰艇。舰艇和飞机相结合，可以更好地达成军事目的，因此外军并未对地效翼船发生浓厚兴趣。

而在中国，存在主权纠纷的岛礁体积过小，不能建机场，这种特殊的地理条件令地效翼船的优势凸显。俄罗斯之声网站报道认为，中国面临西方没有的地理条件，有望成为全球地效翼船研制中心。在国内，地效翼船也被媒体冠以“维权利器”的称号，维权之地，直指南海……
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