于汝民：达沃斯让世界关注天津推动城市国际化

主持人：各位北方网的网友大家好，欢迎收看《对话新领军者》，我是主持人明朗。今天我们非常有幸请到了天津港集团有限公司党委书记、董事长于汝民，于董事长您好。

于汝民：您好，主持人好，北方网的网友们大家好！

主持人：于董事长，这是第二次跟您见面了，上一次见面是上一届夏季达沃斯论坛，之前我们有一个沟通和交流。

于汝民：对。

主持人：这一届的达沃斯论坛又要在天津举办了，您怎么看待夏季达沃斯论坛对于我们天津国际化进程的推进呢？

于汝民：可以从两方面说，一个方面是国际上如何进一步了解天津；夏季达沃斯在天津召开，世界上大概2000多家媒体聚集到天津，2000多参加会议的人中有高官、商界的精英、学界的泰斗都集中到天津，全世界的媒体聚焦天津，天津为世人所关注。从这个角度讲，全世界人都在关注天津，进一步了解了天津，这是天津国际化的开始。从我们自身的角度看；天津人民在这么短的距离内，接触各国的政府高官、学界泰斗和商界精英，从他们那里得到了很多信息，因此开阔了国际化的眼界。同时在活动中，天津企业、天津市民都积极参与活动，参加很多论坛的相关专题活动，大家在各个方面都进一步透过达沃斯这个窗口了解了世界。我觉得这是国际化非常重要的方面。

一个城市的国际化包括外国人口居住的比例，举办各种大型国际化会议等等活动数量，这都是一个城市国际化的标志。达沃斯对于推进天津市的国际化起到不可替代的作用。

主持人：的确像您所说的，随着达沃斯的临近我觉得咱们这个城市的气氛也会越来越好了，比如我也看到很多我们的兄弟媒体在报道，我们的一些市民各行各业的人都希望到达沃斯去采访，包括我自己在内我也一直在为接下来的采访做准备。我们具体到企业来说，您觉得这样的一个论坛会为企业带来怎样的机遇呢？

于汝民：达沃斯是企业走向世界的一个平台，也是了解世界的一个窗口。天津大约有30余家企业参加夏季达沃斯，这些都是在天津顶级的企业。但是，如果摆在世界的舞台上，达到世界级水平的企业毕竟很少。我们在这个舞台上和世界顶级的一些企业和新领军者接触，我们可以向他们学习对市场的判断和一些有益的经营经验。同时，我们也可以把我们的一些优势向他们推荐，寻找很多合作的机会。所以，达沃斯平台对于天津的企业和世界接轨也是起到了非常重要的作用。

于汝民：达沃斯论坛带来国际化视野与战略性思维

主持人：刚刚您提到了新领军者，其实您就是其中一员了。多次参加这个会议您觉得最大的收获是什么？

于汝民：我觉得就是一种国际化的视野和战略性思维。首先是国际化的视野：我们以前谈企业都是谈国内市场情况怎么样，遇到的国内环境如何如何，我们政府的政策如何如何……现在来讲我们再看问题，是看到世界整个的经济形势到底发生的哪些变化，趋势是怎样的，国际上同行业企业都在想什么，整个世界正在发生一些什么样的变化……因此我们可以有效地对整个国际、国内的形势进行预判，同时采取一些对策，我觉得这对企业是非常有利的事情。还有就是战略上的思维：战略上的思维不仅仅是考虑到当前，更多的是长远的发展。不仅仅考虑是现在从事的业务板块，而是将来有可能拓展的空间，这种战略的思维对于企业谋划长远的发展起到非常重要的作用。

主持人：我记得上一次见您的时候就问到了这个问题，您对于达沃斯论坛有一个怎样的期待，当然新一届的达沃斯论坛又将在我们天津召开了，您今年有什么样的期待呢？

于汝民：今年的主题是“重塑未来经济”，当前世界经济遇到了很大的困难，特别是从2008年金融危机之后，现在又爆发了欧债危机。我们国家的经济由于原来过多地依靠外贸出口，对外依存度比较高，因此我们国家经济也遇到了前所未有的困难。在这样的形势下，我们怎样面对未来，未来经济如何重塑，对于我们来讲是非常重要的。我们怎么样进行判断，找准走向未来的方向，是今年我所期待的。

于汝民：天津港基本建成世界一流大港

主持人：今年对于天津港来说是非常关键的一年，是天津港重新开港60周年。可以说，这60年来我们是从一个非常简陋的人工港一跃成为了世界第四大港非常的不容易，而且您作为一个见证者，在天津港工作了40多年，见证了这样一个时期。您认为天津港在这60年来，我们都经历了哪几个非常重要的阶段呢？

于汝民：确实是像您所说的，天津港新港今年重新开港60周年，在这60周年里面我工作了44年，在相当长的一段历史时间里我见证了天津港的发展，为此我感到非常的骄傲。到目前为止，天津港的发展经历了三个重大阶段：第一是从1952年天津新港重新开港，到1978年改革开放，这个阶段是一个初期的建设阶段；第二阶段是从1978年到2001年的快速发展阶段，第三个阶段是2002年开始到现在，是处于跨越发展的阶段。

从天津港新港重新开港，到1978年这个阶段港口发展得比较缓慢。我们从1952年重新开港到实现1000万吨，用了22年的时间；从1000万吨发展到2000万吨的吞吐量用了14年的时间；之后从2000万吨的上升到1亿吨用了9年的时间；之后，从2001年进入亿吨大港之后基本上是三年上一个亿吨的台阶，截止到去年，我们的吞吐量已经超过了4.5亿吨，集装箱的吞吐量也超过了1150万标准箱。天津港进入了世界第四大港的行列，我们到现在可以非常自豪地说，我们已经基本建成了世界一流大港。

于汝民：实施人工港“深水化”战略破解世界难题

主持人：但是之前我们也听到过国内港口界对天津港的一个预言，他们是这样说的，天津港泥沙回淤严重，建设维护成本很高，终究会被船舶大型化的发展趋势所淘汰。而目前我们天津港的水陆域规划面积是大约326平方公里，在世界港口中是绝无仅有的，同时年货物吞吐量突破了4.53亿吨，连续十年进入了全国五百强。可以说我们用这样的一个事实打破了这样的这个预言，我很想知道我们是怎么突破这个技术难题的呢？

于汝民：这里面还有一个非常重要的情况：海河现在由于中国的北方连年干旱和上游大量的用水，海河基本上没有径流了。

天津港作为一个人口港，以前淤积比较严重，淤积的泥沙有三个来源：第一个来源是海河水携带的泥沙，这是天津港淤积一个主要的来源。第二个来源是海浪掀沙，天津港这块海浪波动的规律是大概的半径是6米，如果是浅于6米的话泥沙就会被浪掀起来，泥沙的比重比水重，就要向深的地方淤积，这也是港口产生淤积的一个来源。第三个是随着海潮携带一部分泥沙到了航道泊位；因为有一个平潮期，基本上5个小时涨潮之后有一个小时是平潮，泥沙就沉淀下来了，基本上是这三个来源。

由于海河现在没有径流，上游的泥沙淤积到天津港的来源就没有了，这是一个非常重要的前提，是我们治理港口非常重要的前提。在这样的前提的情况下，我们采取了深水化的发展战略，以前“深水化”所面临的问题是成本，深水化需要付出成本，无法摊销。之后，我们把深水化和人工造路结合起来，一方面投资建深水航道、深水泊位，同时产生的泥沙我们用来吹田造路，这样摊薄了深水化的成本，同时为我们自己增加了一个发展空间。因此天津港原来看来是劣势的东西现在变成了优势：发展港口所需要的空间无需再征用农田也不再征用城市用地，不断深水化的同时填海造路，为自己创造了发展的空间。因此天津港能够从一个人工的浅水港发展成深水港，这说起来很简单，但是我们做了大量关于回淤的研究，研究了回淤的规律，采取了一系列的应对措施，解决了在世界上的一个难题――人工港的深水化的问题。

于汝民：不断创新经营模式 天津港成为全球资源配置中心

主持人：您刚才介绍得非常简短，但是我觉得从介绍当中我们不难听出天津港的发展有两个因素，一个是人的因素，也就是说我们天津港人不畏艰难险阻，不断去开拓创新的这样一种精神，另外一个因素是我们要科学发展不断地创新。

于汝民：是这样的。

主持人：而创新的主题也是多年来达沃斯论坛一直关注的焦点，您如何看待科学创新对于企业的推动作用呢？

于汝民：我所理解的企业创新包括三个方面，是技术进步、产品、科技方面的创新。对于我们来讲，天津港算是服务性行业，属于第三产业的港口，对于我们来讲更多地是一种经营模式和制度的创新。经营模式的创新是我们不断开创一些新的经营模式。比如说，以前大家认为港口就是装卸，就是一个不同运输工具的转换枢纽，实际上我们把它作为一个国际的物流中心进行运营，进一步发展就变成了一个全球资源的配置中心进行发展，运营的模式不断创新。同时从集团内部来讲进行一些管理和制度的创新，最大限度地调动人的积极性，使人的潜力得到充分的发挥，这些都是企业发展所必须的。

在科技进步方面，我们虽然是一个服务性的行业，但是我们也做了很多的科研，每年申请专利都有一百多项，也有很多自己自主知识的专利，比如我们的李伟同志发明新型的防波堤技术，正在全国的交通部系统推广。技术进步对于支撑天津港的发展也起到了非常重要的作用。

于汝民：天津港多措并举变废为宝 让大家共享碧海蓝天

主持人：低碳环保、可持续发展这一直是达沃斯论坛所倡导的经济运行模式，天津港在这方面有哪些成果呢？

于汝民：天津港首先是一个大的循环经济，比如原来输送泥沙需要跑到远海里去，一是成本非常高，其次随着海潮又淤回来了，造成了重复的输送。现在我们与刚才提到的人工造路结合起来，变废为宝，这是一种利用。同时，港口的发展不再占用农田和城市的土地，这本身来讲也是一种对环境的保护。再次，天津港输送的结果使海水变清了，以前大家觉得到了天津虽然有海岸没有海景，“涨潮是一片黄泥汤、落潮是一片浅海滩”现在我们的人工沙滩非常的漂亮，应该说不比北戴河差，整个海的水质情况得到了很大的改善。

我们在节能方面也做了很多基础性的工作，比如我们在全国率先实行集装箱场地装卸桥的油改电，这使我们的燃油消耗大幅下降，单箱的能耗大幅度下降。同时，我们也在全国率先试验了港口的水平运输机械采用LNG，液化天然气作为燃料，效果也非常好，对于环境保护起到的很好的作用。我们这些年，对于环境有影响的一些货物采取了严格的环保的措施，使港口周边环境得到了明显的改善。所以说，在低碳环保方面，做了大量的工作。我们的口号是大家共享碧海蓝天。

于汝民：招商引资是达沃斯论坛的副产品

主持人：天津夏季达沃斯论坛其实是给了天津的企业包括世界的企业一个很好的沟通交流的平台，同时也给了天津企业一个契机，我们可以很好地去招商引资，今年天津港将如何把握这个契机呢？

于汝民：参加达沃斯论坛，招商引资不是主要目的，但它是一个副产品，往往是相伴而生的。我们通过参加夏季达沃斯，和很多世界顶级的企业进行交流，他们有哪些需要我们的资源，我们有哪些需要他们资源的，在交流中就有很多合作的机会。比如前些年参加达沃斯的时候，曾经谈了太平洋集装箱码头，我们的欧亚集装箱码头的合作，很多都是这样做的交流。同时，在东疆开发建设的过程中，吸引的一些国外的企业也都是在达沃斯中相识的，未必在这次谈成了什么，但在会后进行交流，逐步地由交流发展到合作。

于汝民：建议在东疆港实行免税政策拉动内需

主持人：刚刚您提到了天津港整个发展的过程是分三个阶段的，最后一个阶段是一个非常快速发展的阶段，当然这是得益于2006年5月份天津滨海新区开发开放纳入了国家发展战略，同时国务院也明确提出在东疆港区设立了10万平方米的天津东疆保税港区。我们看到您曾经在两会上提到，在东疆要开展一个进境免税的购物试点，我们很想替广大网友问一下，现在这个提案落实得怎么样了？

于汝民：现在从国家这个层面来讲，对于实行免税的政策有一个统筹通盘的考虑，现在开口还是海南岛，天津到目前为止，应该说还没有开这样的一个口，但是我们坚信在东疆这个地方实行免税港的政策是一个正确的选择。因为当前国家需要刺激内需，现在长假期间，很多国人都是坐飞机到外面去旅游，最近的到香港，稍微远一点到日本、韩国，再远一点是到欧洲、美国，除了旅游之外是大量去消费、购物，一个箱子里面可以放10个LV包，把钱都花到外面去了。

我们觉得这个对于拉动中国的经济是不利的，因此我们积极建议在东疆实行免税港政策，国人出国回来之后可以不在国外买东西，到东疆买东西。虽然表面上看，国家免了一些税，但是对于国人的消费来讲是有好处的，不用到国外购物，对于拉动国内就业也是非常有好处的，我们觉得我们这个建议还是符合国家利益的，我们相信总有一天这个政策会得到国家支持的。

主持人：我们也期待这一天。

于汝民：多元化发展战略抵御经济波动影响

主持人：打造一个世界一流的企业是每一个企业领导者的梦想，对于您来说是天津港的领头人。在实现世界一流大港的路程中，您未来会怎么规划呢？

于汝民：天津港集团从2003年提出要建设世界一流大港，当时为什么要提出这样的发展战略呢？是在2003年天津市委市政府召开了一个港口建设会议，当时提出来要投资273亿发展港口，这部分资金既包括政府的投资也包括企业的投资，天津港为响应市委市政府发展港口的举措，提出来要建设世界一流大港。在此之后，我们就加大了港口的建设力度，经过几年的努力，到2010年，天津港由原来2002年的世界排名16位，上升到了2010年的第5位，我们认为已经基本上建成世界一流大港。

当我们建成了世界一流大港之后，作为天津港集团将如何发展，这是摆在我们面前非常重要的一个问题，因此在2010年提出来天津港集团要建设成为世界一流企业，建设世界一流企业的基础或者出发点就是天津港要保持在世界一流港口当中，而且要建设高水平的世界一流大港，虽然我们进入了世界一流大港的行列，还有很多的指标和世界上的先进港口是有差距的。因此我们还要建世界高水平的港口，不仅仅是进入前四位、前五位，同时我们在服务质量、功能开发、环境保护等等方面都要和世界上最先进的港口看齐。

为什么不说我们下一步战略就是高水平的世界一流港口呢？我们目标是要天津港集团实现多元发展，除了港口产业之外，和港口产业相关的产业也要发展。事实已经证明，适度多元化发展对于抵御经济波动起到了非常重要的作用。今年尽管国际国内的经济形势非常严峻的，但是我们的经济效益还保持着持续的增长，我觉得这是很不容易的，这和我们这些年实行的新的发展战略，打造世界一流企业是分不开的。

进入世界五百强是作为世界一流企业的一个门槛，我们现在距离世界五百强，还有很大差距。但是我们相信，经过15年左右的努力，我们可以把天津港集团带到这样一个世界一流企业的水平上去，这是我们的一个奋斗目标，也是企业员工一个美好的愿景。要知道一个企业如果员工没有一个美好愿景的时候，就会失去了方向。我们的发展战略就是一个实质、目标、一个愿景。

主持人：好的，今天非常感谢您做客我们的节目，11日开始您又会到达沃斯论坛，我们也期待着能够听到您更多、更精彩的发言，好吗？

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