——访山东海阳港务有限公司总裁王林

杨 波 李增军

这里，位于青岛、烟台、威海三大知名沿海城市的黄金分割点；这里，是山东半岛重要的交通枢纽；这里，有胡耀邦同志亲笔题词的“海阳万米海滩浴场”；这里冬无严寒，夏无酷暑。这里，就是被誉为“东方夏威夷”的山东省海阳市。

时令虽然已是深秋，但海阳港扩建工程工地上仍是一片火热的建设场景，不久这里将建成万吨级海港，打开海阳走向世界的通道。我们在施工工地上见到了海阳港务有限公司的负责人王林，就海阳港的扩建和未来的发展规划聊了起来。

王林说，海阳港始建于1976年，1979年建成投产，当时设计的泊位为三个，500吨级、300吨级和100吨级各一个。就当时的经济状况而言，港口的运输能力尚能满足需要。但随着改革开放，经济的快速发展，对港口的装卸能力，特别是对港口的运输能力的要求越来越高，由于受到泊位小、通航能力低等条件的制约，海阳港的发展速度缓慢，在2000年前年吞吐量从未达到过10万吨，严重地影响了港口经济的发展。

改革开放以来，海阳的经济在不断地发展，特别是近几年，在市委、市政府的正确领导下，海阳经济的发展突飞猛进，海阳临港产业园,海阳核电站(建成后为全国最大)、海阳工业园、碧城工业园、凤城旅游度假区建设发展迅猛，势头强劲，毛衫纺织业、机械制造业、石材、水泥、化肥等加工业等各行各业蓬勃发展。产业的发展为仓储运输业提出了更高的要求，陆上运输已远不能满足需要，而港口建设的萎缩不前，直接制约着经济的高速发展。为此，海阳市委、市政府从战略的高度出发，确立了“一港三区五大战略”的发展方向，将港口建设放在了第一位，当作重点来抓。在这种情况下，为满足海阳经济发展的需要，2005年9月，山东海龙股份有限公司和青岛伟龙有限公司合资成立了海阳港务有限公司，注册资金7300万元，着手对海阳港实施扩建。

海阳港的一期扩建工程已通过山东省环保局鲁环审〔2005〕197号文通过环评论证。山东省发展和改革委员会以鲁发改能交〔2006〕123号文通过项目立项批复，现工程正在进行当中，该工程将建设成为综合性的散杂货码头。项目投资总额2.46亿元，建成泊位5个，其中1万吨级泊位2个，5000吨级泊位2个，1000吨级泊位1个，停泊能力可达3万吨，年吞吐量5年内可达1000万吨，年销售收入突破亿元，年利润5000万元。二期扩建工程拟建成集装箱运输码头，计划投资6.6亿元，靠泊能力将达到10万吨。经国家海洋局第一海洋研究所浅剖证实，港口基本岩面由现码头往纵深3公里，深度可达20米，可满足30万吨原油码头的设计建设需要以及最先进的集装箱船舶停靠。二期工程现已进入初步设计阶段。随着港口扩建工程的完成，将不断推动港口经济的发展。

为加快海阳港的发展，海阳港务有限公司将以港口为平台，开展多元化经营，针对港口建设的实际情况，结合公司发展的战略规划，力争实现三大项目建设的突破。

一是大造船项目。据有关专家预测，到2015年中国的年造船量将达到2000万吨左右，届时，中国将成为世界第一造船大国。海阳港有着可建造30万吨级的造修船海岸线，这一规划已在实施当中，计划在今年年底前完成《海阳港30万吨造船基地》的编制和初步设计工作，并完成项目立项，力争年底完成招商引资工作。

二是大炼油项目。“大炼油”项目是在没有大型港口之前不可能实现的。兴建海阳大炼油项目是应对国际挑战，提高我国能源安全，促进地方经济发展的现实需求。这一项目的实施，无疑是海阳港的一个历史性转折。可以预测，大炼油项目的提出、论证与建设的展开，围绕这一产业的大量的资金流、物流和人流都将源源不断地涌入，将会有越来越多的上下游项目进入海阳港，产业链将会不断地拉长并且向纵深发展，同时也有望与企业合作。

三是大储油项目。中国现有的石油储量只能够维持几十年时间，而石油储备也只不过两位数字而已。在“强权政治”和“石油金融”日益显现的今天，石油问题已经从简单的能源问题上升为各国政府间的政治、军事和国计民生问题。在这一前提下，结合大炼油项目及海阳港油气化工码头项目，在海阳港建设大型石油储备库是可行的，更是必要的。目前国家石油战略储备是头等大事，它已经打破了行业垄断，并采用国家政策和税收来鼓励多样化的国家石油储备、行业石油储备和商业化石油储备，大储油项目的确立与建设将带动港口、运输、海运、仓储等产业的腾飞。

港口的兴盛会带动港口经济的蓬勃发展，使这样一大批有规模、有影响、有效益的大项目、大产业依托港口生根发芽，迅速壮大。通过引进大造船、大炼油、大储油项目来打造各行业的产业链条，使其成为港口—大项目—产业链—产业群—产业基地，必将推动海阳经济的发展，为企业创造更大经济效益。

在说到海阳港目前的优势和急需解决的问题时，王林说：

有句古话叫做事看三件，天时、地利、人和。国家的政策对港口城市的发展和港口的建设一直比较支持，山东省委、省政府也提出了建设“大而强富而美”及“海上山东”的号召，海阳市委、市政府也确定了“以港兴市”的发展定位并制定了具体的奋斗目标，应该说天时有了。海阳市北临烟台，东接威海，西近青岛，位于三市中心地带，是山东半岛重要的交通枢纽。境内兰烟铁路横贯东西，青威高速公路、烟青一级公路、烟凤一级公路以及青石公路、荣兰公路和309国道纵横交错。方圆120公里之内有烟台、威海、青岛三处机场和三处大型港口，境内还有国家二级开放口岸商港口，海陆空交通十分方便。乘车去烟台、威海、青岛只需1个多小时的车程，乘飞机去日本、韩国也只需1小时左右。我们正在建设的万吨级深水码头，争取尽早开通国际航运。打个比方：开通国际航运从我们海湾里抓只螃蟹早晨出发，晚上到韩国人的餐桌上还是活蹦乱跳的。这就是地利。刚才我已经提到与山东海龙股份的合作。“海龙股份”是1996年在深交挂牌的上市公司，公司管理是比较先进，海龙已经派出了一大批高素质的管理人才到海阳港，人才就是企业生存的本钱，现在我们公司上下一心，感觉有使不完的劲儿，人和我们也占了吧！当然困难也是有的，海阳港现在后方集疏运系统非常不完善，目前的入港路仅四车道，并在市中通过。5万吨泊位建成后，年吞吐量达到1000万吨以上，平均日进出车辆2000车次，将直接影响港口货物的集散。主要表现在两个方面：一是港口与城市快速干道高速公路的衔接不畅，交通能力不足，没有中专缓冲区以及与之配套的专用通道；二是码头与铁路联运衔接不畅，缺乏铁路集散场地。但我相信在海阳市委市政府的大力支持下这些问题都会迎刃而解。

据了解，虽然海阳港一期工程尚在建设中，但是已吸引了一大批客商、企业、公司的高度关注，并且已经有韩国黄海公司、青林水工机械有限公司、山东日升投资公司等十余家客户到港进行了考察、洽谈……查看全文：http://www.wsxq.com/yantai/wsxq53/bbs/t46.shtml