丹东产业园区是辽宁沿海经济带“五点一线”发展战略最后确立的一个支点。同渤海沿岸的营口产业园区、锦州湾整体开发和长兴岛建设高调推出和充分的舆论准备有所不同，这个园区从今年2月才开始运作。而与之相近意义上的“丹东市临港经济区”“东港市经济技术开发区”等沿海产业带的开发和建设则要比“五点一线”的提出早得多。于去年5月或前年3月即见雏形。可以说，丹东市委、市政府是在东北老工业基地振兴中最先谋划和经略海洋的决策者之一。

丹东产业园区是在原临港经济区30平方公里的基础上，后经省政府同意调整后定型的，现总面积确定为97平方公里。在其39平方公里的起步区内，又分为浪头产业区、临港工业东区和临港工业西区三个成片区域，一体享受“五点一线”发展战略的各项优惠政策。按照规划，园区将三点启动，逐渐连片，最终形成港城一体的发展格局。园区建设期限为15年，前10年主要强化基础设施建设和功能完善，注重生产要素的合理配置和关联产业的培植，到2015年全面形成自我创新和自我发展能力。届时，一个“涵盖各种经济区特定功能和城市功能的综合型、现代化的港口新区”将成为丹东重要经济带和对外开放示范区，与丹东“东北东部现代化沿海港口城市”的城市定位相媲美。

丹东对沿海经济带的谋划和建设，顺应了丹东所具备的地理区位优势和基础设施优势。将城市定位调整为“东北东部现代化沿海港口城市”，举全市之力，打造丹东沿海经济带。

丹东位于祖国海岸线最北端，濒临黄海，沿海、沿江、沿边、沿国际大通道，面对朝鲜半岛，怀抱丹东港，背靠东北东部广袤的腹地，基础设施完备。丹东是东北东部最便捷的出海口和连接朝鲜半岛的重要通道，共有5处一类口岸、6处二类口岸，水路、陆路口岸齐全。据丹东港投资发展部副部长李勇介绍，适应丹东产业园区的发展需要，丹东港在“十一五”期间，将投资86亿元建设庙沟、大东沟两大主港区，届时全港吞吐量可达6000万吨和100万标箱。在陆路交通上，国家支持东北振兴的重点项目——即将开工的东北东部铁路，可将东北东部13个市，蕴涵2700万人口、27.52万平方公里国土、4000万元年产值的广阔腹地与丹东沿海产业园区实现直接对接。再加上丹东本身所具备的66%的森林覆盖率、多达60余种的丰富矿产资源、充足的电力资源、充沛而洁净的水资源、独特的旅游资源、人才及劳动力资源和一定的产业基础优势，使丹东产业园区刚一亮相，便不同凡响地受到众多客商的青睐。据丹东市临港经济区管委会最新公布的数据，截至7月18日，丹东产业园区共签约项目51项，总投资额300亿元，产业涉及物流、建材、电力、化纤、生物制药、水产加工、粮食储运等。临港经济区管委会副主任栾春新还向记者讲了一个重要观点：产业园区的功能定位是“涵盖各种经济区特定功能和城市功能的综合型、现代化的港口新区”，并非单一的工业园区，滨海旅游、物流、轻工、服务等都纳入了园区的重点发展产业之内。一方面体现丹东作为“绿色城市”的特色，同时避免在发展重点上同其他沿海工业园区出现雷同以及由此产生的恶性竞争。

2006年8月13日

丹东不但是中国万里海疆的北部起点，也是明长城的北部起点，还是中国最大的边境城市。甲午战争古战场、抗美援朝纪念馆等历史陈迹，默默地诉说着这里的沧桑巨变。辽宁“五点一线”发展战略的实施，为丹东的快速发展带来了新的机遇。命运之神再次光顾这个秀丽多姿的边城。抓住机遇，乘势而上，大力发展沿海经济，正是丹东实现腾飞的不二选择。