在东营这片共和国最年轻土地的东北部，一条长达10公里的引桥犹如巨龙入海，探向渤海湾深处。引桥两侧，2×3万吨级码头已投入使用，更多的是正在规划或建设的项目，包括中海油2×5万吨和2×5000吨级液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头、万通集团2×2万吨液体化工码头、万佳集团4×1万吨级液化码头、宝港国际二期2×5000吨级液化码头等，万通集团南港池2×1万吨级客货滚装泊位、4×3000吨级液化码头项目也进展顺利。

仅仅一年时间，东营港又新添了很多大项目，整个港区俨然成了一个巨大的工地。“别说是一年，你就是隔个把月来一次，也会发现港口又有新变化。”9月21日，东营市港航管理局东营港分局局长杨阳对笔者说，这些项目全部建成后，东营港将拥有泊位60个，涵盖客滚、散杂货、液体化工品等货类，年吞吐能力将达2200万吨。到“十二五”末，东营港将发展成为黄三角首屈一指的海港和山东半岛蓝色经济区重要的经济增长极。

车船直取将变管线运输

9月21日上午，来自浙江的“绪扬8”油轮靠泊在东营港3万吨级码头2号码头，正在进行卸货作业。

东营市港航管理局东营港分局局长杨阳介绍，东营港的7公里引桥和已投入使用的2个3万吨级码头，总投资14.9亿元，于2009年4月26日正式启用，由中海油管理运营。其中，2号码头设计年吞吐量120万吨，今年以来已完成吞吐量110万吨，效益非常好。

2号码头目前的卸货方式是车船直取，即船舶到港后由油罐车转运到炼油企业。油罐车装卸比较慢，安全系数低，卸完一条船需要使用油罐车800多台次，耗时长达3天，车辆的组织调度都成问题。

很快，东营港的油品码头就将实现效率高、成本低的管线运输。目前，沿东营港引桥正在进行管线施工。这些管线一头连接着港口码头，一头直通储油库区，总长17公里，综合投资达10亿元，预计年底就可以投入使用。届时，油品将通过管线直接运输到储油罐，然后从储油罐输送给相关企业。“建这些管线对东营港来说非常重要。”杨阳说，现在卸一船油品需要3天，改成管线以后，只要10个小时左右就可以了。

在2号码头海域，海水干净清澈，不时有鲈鱼跃出水面。杨阳说，很多人认为油品运输污染肯定很严重，实际上，只要保证安全上不出问题，海上油品运输不会污染环境。油轮都是双壳的，以保证油品不泄露；装卸是封闭作业，基本和外界不发生联系。只要严格按照规范操作，油品运输的安全和环保是有保障的。

港口拉动作用显现

沿着东营港长长的引桥继续向渤海湾延伸，是中海油投资7.58亿元建设的2×5万吨级液体化工码头，目前施工已进入尾声，预计下个月具备试通船的条件。建成投产后，将新增港口年吞吐能力534万吨。

此外，宝港国际2×5000吨级精细化工码头、万通集团2×2万吨液化码头港口岸线使用权分别获得省交通运输厅和交通运输部批复；万佳集团4×1万吨级液化码头、宝港国际二期2×5000吨级液化码头和万通集团南港池2×1万吨级客货滚装泊位、4×3000吨级液化码头工可报告均已通过了省交通运输厅行业审查。以上项目建成后，东营港将拥有泊位60个，涵盖客滚、散杂货、液体化工品等货类，年吞吐能力将达2200万吨。到2015年，初步形成液体化工、精细化工、散杂货等码头组成的港口集群。

油品是东营港的重要货源，也是东营港的一大特色。东营市设立了东营港经济开发区，建设临港化工园区，将原来散落在东营各地的化工企业集中起来发展。目前临港化工园区在建项目有20多个，其中中海油、中石化、联合石化各建设一个500万吨大炼油项目。港口发展带动了园区建设，园区企业的发展也为港口带来了充裕的资金和丰富的货源，港口对东营市及周边地区的经济拉动作用已经显现。

临港储油库区已经形成相当规模，万通、中海油、宝港等企业均建设了储油库区，储存能力可达400多万立方米，不仅能保证东营的炼油需求，还能为淄博、济南、滨州的炼油厂提供服务。在万通集团东营海欣仓储有限公司，储罐林立，管道密布，储存能力达236万立方米，公司将与新加坡的炼油厂合作，将燃料油从国外运至东营港，通过管道输送到储油库区，为各大炼厂提供原料供应。

客滚运输将成东营新名片

“将来能从这里坐船去东北吗？”在东营港南港池附近游玩的东营市民李先生，向东营市港航管理局东营港分局局长杨阳询问。

得到肯定的答复后，李先生说：“那太好了！以后再走海路去东北，肯定从这里走，这里近啊。”

随着东营市及东营港经济开发区的快速发展，特别是东营市及周边地区与辽东半岛间的经济互补性逐渐增强，两地间经济联系日益紧密，车、客流量不断增加，对客滚运输的需求日益迫切。山东的轮胎、陶瓷与东北的木材、粮食等，形成了互补。山东万通集团东营港航有限公司拟在东营港区南港池南岸，现有3000吨级散杂货码头的西侧，建设2个1万吨级客滚泊位及后方陆域配套设施。项目建成后年吞吐量可达到车辆18.4万辆，旅客45万人次。同时，建设3000吨级液体化工码头4个，3000吨级散杂货码头7个。

据介绍，客滚码头项目总投资3亿多元。从东营港到旅顺海上距离是112海里，单程8个小时左右，所服务的区域将涵盖潍坊以西的东营、淄博、济南等地。济南至东营将修建高速公路，通车后，从济南出发，走210公里高速公路，就可到东营港乘船去东北。“从带动区域发展的角度来说，建客滚码头非常必要，它将是东营市一张漂亮的新名片。”杨阳说。

东营港客滚码头建港模式为陆上建港，先在陆地上将港池挖出来，再放水通航。采用这种建港模式，汽车、搅拌机等可以直接进工地施工，人员上去也简单，而在海上施工都需要船，成本高、效率低。万通集团把建港池挖出来的土，用来建设一侧的货物堆场。在东营港取土很困难，一方土的价格高达80元，此举可以节省大量成本，一举两得。

万通集团每年向南方供应成品油60万吨，原来都是走其他港口，仅陆上运输增加的费用，一吨就达150元。4个3000吨级液体化工码头建成后，综合估算，仅60万吨成品油运输一项，万通集团年可节约成本6000万元。