航母涉及五大关键项技术

田小川：两位老师，航空母舰是20世纪工业技术的一个集成，也是现代高新技术的集成。航空母舰和其他的水面舰艇有很大的不同，是不是跟我们网友谈一谈，航空母舰有哪些特殊技术或关键技术。

李杰：航空母舰的关键技术每个人理解是不一样的。我觉得大约有这么几项：第一个是航空母舰舰载机的设计技术。与其他的舰艇、战斗机是截然不同的。第二，航母的动力技术。美国已经全核动力化了。法国造了一艘核动力中型航母，回过来又搞燃气轮。再一个是舰机适配技术。包括很多的内容。还有像新概念武器技术，比如激光武器、电磁炮等新式武器。再一个是航母的材料技术，航母采用的钢和其他舰船是不一样的，包括大型船舶和油轮的材料技术。

田小川：这五项技术中，有几项老百姓特别关注的，我觉得航母和别的水面舰艇特别的不同，因为有飞机，起飞、降落，包括舰载机的技术都是航母和其他的水面舰艇不同的技术了。

于瀛：航空母舰与其他的水面舰艇有共同的地方，也有不同的地方。共同的地方是，航空母舰是由水面舰脱胎而来的。这里面一个关键的问题，也是上个世纪70年代以后，总结出来的，就是舰机适配技术。包含这样几个内容：一是作为航母，它如何保障飞机正常地起飞、作战、回收，这是航母要完成的任务。飞机同样要保障它在一个浮动的，漂泊不定的甲板上安全地起飞、降落，那么这个飞机本身应该有适应这个环境的技术。比如机翼可以折叠，陆基航空兵就不需要，因为航空母舰是叠层式布置的机库，空间有限，飞机机翼折叠起来所占的面积就小。

田小川：有些国家的航母飞机的机首也可以折叠。

于瀛：另外它回收的时候要有一个钩子钩住，就是阻拦钩。来保障它在有限的距离之内能安全地降落在飞行甲板上。我们知道陆地机场都是几公里长，2000多米。

李杰：有的长4000米。

于瀛：在海上，航空母舰没有那么长，怎么办？就采取特殊的办法，使它能够降落在上面。怎么样使它起飞呢？目前来看有这样几种。在早期的时候因为飞机的起飞性能很好。

李杰：就是双翼机，升力比较大，在很短的距离就可以起飞。

于瀛：它的空气性能比较好，可以自由滑起飞。现代喷气式飞机必须得有一定的速度以后，升力才可以上来，因此它必须有足够的滑跑距离。于是就想了一个办法，给它加速，比如用助推火箭，但太浪费了；后来用弹射器来助推。

田小川：现在的航母舰载机没有采用火箭助推。

于瀛：航母舰载机和陆基飞机还有一个不同的地方，就是它的结构强度要求高。因为它要在一个不稳定的平台上起降，所以它的耐冲击性各个方面都要好。另外，舰载机在海洋环境中工作，必须耐腐蚀性比较好，一般飞机是不行的。从适配性来讲，基本上可以分为舰和机，两者进行均衡这就是航空母舰设计师和飞机设计师共同来研究、商讨、均衡达到完美的结果。

航母演变——岛式建筑将越来越小

田小川：航空母舰在设计的过程中，在我们最直观地看就是它宽大的甲板，这是最明显的一个特征。以美国“尼米兹”级来说，它的飞行甲板的宽度是水线宽度的一倍。这样特殊的设计，与许多水面舰艇船舶的设计、建造包括材料使用的相比，非常与众不同的地方。但它还有很多特殊装备，比如说岛式建筑，能不能给大家介绍一下这样的设计有什么样的作用？特点是什么？

李杰：正如于老师所说的，设计也应用了很多最新的技术。比如说“岛”，就是航母的舰桥，有三大功能：第一是航海，就是航母本身的航行使用。

田小川：就是航海用的，用于航母在大海中航行。

李杰：还有一个是指挥舰载机起降。

田小川：这个相当于飞机场指挥中心的塔台。

李杰：还有把很多的电子设备集中在岛式建筑上。

田小川：包括水面舰艇的雷达天线。

李杰：就是集成在舰桥上。刚才讲的航母设计除了平面设计，大伙觉得航母甲板设计有什么创新，有什么新技术？

田小川：不就是这么一个宽大的平台吗？

李杰：其实有很多的学问和技术在里面。第一个是舰岛大大缩小了。

田小川：不只是大大缩小这一个方面。岛式建筑是在右侧，是要跟航母甲板的斜角甲板相互平衡，这一点也是同其他水面舰艇不一样的。

李杰：同时体积小了，往后移了。最有特点的是英国的双岛航母，前头是为了航海用，后头是为指挥舰载机起降。所以在航母甲板上的应用，包括升降机的配置也都很有学问的。

田小川：两位老师在讲的时候，都是从专业和技术的角度。对百姓来说，通常看到航母的“岛”第一反应是指挥所，相当于人的大脑。英国的“双岛”航母，人们说是双脑。一个是指挥航海、一个是指挥舰载机。

于瀛：这个岛的功能是由于航空母舰驾驶或者说指挥作战的要求来设计的。从舰载机的应用上来讲，岛是一个障碍物，它对气流有干扰，对飞机的降落是很不利的。所以最原始、最早的航空母舰，舰长不在岛上，是在飞行甲板的前面的下方，那是他的指挥部位。

田小川：但是随着时代的发展，现代的航母设计逐渐地约定成俗，继承、发展成为岛式上层建筑。于老师之前讲到了甲板上的乱流，相当于涡流。它对飞机的起降是非常危险的。也是为什么这个“岛”会影响飞机，或者说飞机起降不太需要有这样的“岛”，也就是为什么李老师刚才讲，现代的航空母舰的“岛”越来越小。

于瀛：所以第一，在设计的时候，要进行“风洞”试验来做出最后的决断。第二，希望“岛”占的飞行甲板的面积越小越好。这主要是为了更有效地运用飞机，使飞机在单位时间内能够出动的越多，那么航母的作战能力就越高。为什么核动力航母的“岛”要比常规动力的小呢？就是因为它没有烟囱。常规动力航母的“岛”除了我们上面讲的具有指挥所功能之外，同时还有排烟的功能，它是烟囱和“岛”合一的，所以一般来讲要比核动力航母的岛大。

李杰：我们国人可以去看看“基辅”号。

田小川：其实“基辅”号还是融合了很多的武器装备。最典型的还可以看一下像“库兹涅佐夫”和“尼米兹”。

李杰：现在美国建造的“福特”级，“岛”是相对靠后的，基本上靠航母后端的。和“尼米兹”级相比，“福特”级的“岛”既小又靠后，飞行甲板的面积增大了，等于舰载机在甲板上可以停载的数量就增加了。

田小川：不管怎么样，我们刚才讲到航空母舰与其他水面舰艇的技术相比，外观来看，无论是飞机甲板还是岛式建筑，它的特点是非常明显的，而且“岛”越来越小，俗话说就是“浓缩的都是精华”。

于瀛：我补充一下，英国的CVF是“双岛”式的，有什么优点呢？就是电磁的兼容性好，因为天线分布空间大。这实际，是CVF的设计师为了均衡“集中排气还是分散排气”这个问题的结果。因为他用的是燃气轮机，燃气轮机需要的进气量和排气量非常大，要比一般的蒸汽轮机大很多。如果它要集中排气或者集中进气的话，进气道和排气道势必占舰内的空间很大，这样舰内的有效容积就小了。它为了获得更大的有效容积，最后选择在动力装置的上方直接排气，形成了两个“岛”，这是他主要的问题，而不是从电磁兼容方面来考虑的。美国航母的“岛”虽然集中，但是电磁兼容性并不差。我觉得这是一个主要的问题。

田小川：刚才于老师讲的CVF，相当于越野车加大了马力和驱动力，在这一点上英国已经做了新的技术突破。有关航母的关键技术我们以后再接着聊。

（环球网-环球时报、腾讯军事 联合访谈）