再过几年，市民要坐飞机就得去蓬莱潮水镇了。作为新建民用机场，潮水机场到2015年将成为年吞吐千万人次的干线机场。目前，潮水机场工程各项工作都取得了突破性进展，飞行区、航站区工程全面启动。

进展迅速：航站楼平地建起4米高

10个塔吊不停作业，几十根60厘米直径的钢管柱分布在四周和内里，连接着大小无数根钢条，平地高起4米多。在1000多名工人的日夜奋战下，目前机场航站楼雏形初显。航站楼长度为527.7米，最宽的地方达到117米，单层面积为3.1万平方米，总面积为8万平方米。

作为烟台市对外展示形象的窗口，航站楼外形设计颇有特色，从空中俯瞰为拉伸的U形，简洁大方。承建航站楼的烟建十公司土建项目经理王洪法告诉记者：“航站楼分为地上4层，地下1层。平面来看，航站楼自南向北分为A、B、C三个区。A区为贵宾室，B区为大众候机区及到达的行李处理机房，C区为办公区。

航站楼钢结构项目经理杨德慧介绍：“航站楼的亮点之一就是钢结构。以前这种钢材主要应用在公路桥梁上，它的最大优点是节省钢材。另外一大亮点就是厚板焊接，钢板最后达到8厘米宽，保障工程质量，这也是烟建集团首次在工程施工中采用这么厚的钢板。”

航站楼技术方面的负责人王强负责过杭州萧山国际机场的相关建设工作，他告诉记者，像潮水机场一样从基础就开始使用钢骨柱一直到顶层的机场建设模式比较罕见。这样做的好处是，建筑质量更加可靠，抗震等级更高，达到一级抗震水平。

记者体验：走高速公路半小时到

对于市民来说，机场从莱山搬到蓬莱，最大的顾虑就是交通。现在从市区到莱山机场驱车大概需要20分钟到30分钟，那么到蓬莱机场需要多长时间？记者做了一个试验，早上7点55分，从荣乌高速莱山收费站出发，经行绕城高速，车速100公里/小时，8点35分即可到达潮水机场，全程40分钟，并且这一时间还是在国道206到潮水机场段为现有乡村公路的前提下做到的。

如果从市区出发，经绕城高速、荣乌高速到新机场，或者经同三零点立交桥接绕城高速，车程都在半个小时左右。如果不走高速公路，经行市区道路和国道206，受市区道路限速以及红绿灯控制影响，从市区到潮水机场开车则需要1个小时。

现在从芝罘区到莱山机场有一条市民熟知的机场路，在潮水机场周边规划中也有这么一条“机场路”，叫做潮水机场连接线。烟台潮水机场连接线全长约12公里，由两段组成。潮水机场航站楼进出口处至荣乌高速段全长约3公里，国道206至省道302段全长约9公里。潮水机场至荣乌高速段及国道206至潮水立交段为双向六车道一级公路，其余为双向四车道一级公路。省发改委目前批复潮水机场连接线工程立项，施工图设计基本完成。连接线设计时速为80公里，通过机场连接线，从市区到潮水机场的车程也可以控制在半小时左右。

服务齐全：交通方式多样化

作为全国唯一的地级市机场管理模式改革试点单位，潮水机场改革的方向是由“管理型”向“服务型”转变，充分体现机场的公共服务职能。

在潮水机场规划图中记者看到，航站楼前规划设计了一系列配套附属设施。正对航站楼主楼的位置为停车场，约可提供1100个车位。停车场西侧规划有游客集散中心、中巴停车场、公交车站以及出租车排队停车场等。这样不管市民是去机场坐飞机还是下飞机，坐公交车、出租车还有机场大巴都会很方便。在停车场的东侧规划有机场宾馆，解决旅客过夜休息的问题。

通过改革，潮水机场可以引入先进的经营管理理念和机制，可以通过竞争吸引国内外真正有实力的专营商进入新机场经营相关业务，提高机场的服务质量。引入竞争后，机场消费将有可能实现“平民化”，市民可以用更低的价格在潮水机场消费更加优质的服务。

烟台潮水机场效果图

机场可起降波音747大型飞机

潮水机场距烟台市区中心43公里，直接腹地包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的大部分

地区，间接腹地包括威海部分地区和潍坊东部部分地区，将来可以满足诸如波音747的大型客货机起降。

根据航空业务量预测，潮水机场2015年客运量为400万人次、货运5.5万吨；2020年客运650万人次、货运9万吨；至2025年客运量将达到1000万人次、货运能力为14万吨。

潮水机场近期工程按满足2020年客货吞吐量，年起降6万架次需求来设计，主要建设3400米的跑道、等长的滑行道及41个站坪机位，16个登机廊桥。潮水机场远期规划目标年为2040年，按年旅客吞吐量2600万人次，货运吞吐量38万吨，年起降20.8万架次规划。为满足2040年高峰小时飞机起降65架次的需求，远期规划建设第二条跑道，航站楼面积15万平方米，规划站坪机位95个。

通公路连铁路接轻轨四通八达

根据规划，机场周边区域拟构筑以潮水机场为航空和公交接驳中心、德龙烟铁路大季家站为铁路客运中心、八角港区为港口中心的三位一体的多层次、多功能复合型机场综合交通枢纽，形成高效的烟台空港腹地运输网络。

机场综合交通枢纽将建成集合空—空、空—铁、空—公、铁—公，包括航空、轨道系统、公共交通等多种交通方式结构，覆盖长距离、中长距离、市内短距离接驳的功能强大、接驳便捷的交通枢纽。

铁路：规划的龙烟铁路线途经龙口市进入烟台市，在潮水机场周边设有潮水和大季家两个站点。

轻轨：在烟台轻轨交通网络的规划中，设计有四条连接全市重要地区的线路，其中的轻轨一号线就是“机场线”。“机场线”南起镇南路站，途经烟台南站、烟台一中、烟台站和开发区等重要站点，最终到达潮水机场航站楼。在轻轨一号线远期建设中，其延长线将至蓬莱市区。其中在烟台南站将实现轻轨与青烟威荣城际铁路的接驳，一体化衔接的综合交通体系，将极大地提高机场内外换乘效率。

公路：目前机场北侧有国道206通过，南侧有荣乌高速和沈海（同三）高速通过。国道206为蓬莱、长岛和龙口地区与潮水机场的主要连接道路。栖霞、莱州、莱阳、招远和海阳大部分地区将通过不同省道转入沈海（同三）和荣乌高速，连接潮水机场。威海可直接通过荣乌高速与机场快速连接。为更方便机场客流转换集散和强化机场对外吸引辐射能力，烟台将打通南北高速走廊。对省道蓬寨路211远期按照高速路标准建设，大幅提高栖霞、莱阳和海阳南北方向人口聚集带与潮水机场的连接效率。另外，延伸建设从潮水机场公路终点向南延伸至沈海高速公路的机场公路。