6月28日下午, 港珠澳大桥管理局局长朱永灵与中铁大桥局董事长刘自明在珠海签署了港珠澳大桥主体工程桥梁工程（CB05标段）施工合同，这标志着举世瞩目的港珠澳大桥主体桥梁工程将正式开工。

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6月21日，港珠澳大桥管理局发出中标通知书。其中，中交集团旗下一航局和二公局组成的联合体成功中标港珠澳大桥主体桥梁工程土建施工CB03标段，广东长大公路工程有限公司中标CB04标段，中铁大桥局中标CB05标段。

按照交通运输部对主体工程初步设计的批复，桥、岛、隧主体工程估算投资约381亿元，这也是港珠澳大桥工程核心部分。

据了解，港珠澳大桥主体工程分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9公里，起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、浅水区非通航孔桥、九洲航道，止于珠海（澳门）口岸人工岛。深水区非通航孔桥采用110米跨钢箱连续梁；浅水区非通航孔桥采用85米跨组合连续梁；青州航道桥为双塔钢箱梁斜拉桥；江海直达船航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥；九洲航道桥为双塔组合梁斜拉桥。

本次招标的港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程共划分为CB03、CB04、CB05合同段。CB03、CB04合同段分别为对应各自桩号范围内除钢箱梁采购与制造、钢桥面铺装及部分交通工程外的土建工程施工。本次招标的合同段合同工期将为57个月，其中施工准备期与主要结构施工期共36个月。

中铁大桥局中标的CB05标段中标价格约37.39亿元，标志着该局正式承揽这座举世瞩目大桥的桥隧工程土建部分重要标段的施工任务。中交一航局和二公局组成的联合体中标的CB03合同段，其中标价约为人民币24亿元。

随着桥梁工程中标结果的公布，港珠澳大桥工程的招标已经接近尾声。据不完全统计，中交集团承担港珠澳大桥工程合同总额超过280亿元。而且，中交集团承建了港珠澳大桥此前所有的分项。

长期技术准备终获成功

据中标单位之一的中铁大桥相关负责人介绍，建设规模空前的港珠澳大桥创下了桥梁建设的多项“第一”：大桥是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程；大桥的设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用最长的年限；大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准。这些“第一”对参建单位提出了更高的要求，也增加了投标工作的挑战。

大桥CB05合同段，是除了港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包标外，在三地共建段内为最大的标段，大桥局负责人表示，能在强手如林的竞争中承接重任，得益于该局优良的品牌影响力、强大的技术实力和先进的专业装备，也和大桥局参与投标的经营、技术团队未雨绸缪，长期准备密不可分。

早在2004年，中铁大桥局就提前谋划参与港珠澳大桥建设的各项准备工作。针对大桥建设的新标准、新要求和多项指标的“第一”，大桥局科研和开发团队集中研究解决了大桥建设将要面临一系列的世界性难题。为了解决预制承台安装的关键技术，在中国工程院院士、公司总工程师秦顺全带领下，技术组成员在中山基地多次进行研究和模拟试验，终于成功完成足尺止水模拟试验、吊挂及波浪力影响工艺研究，以满足15米水深施工要求。这在全世界也将是首次使用。针对大桥设计使用寿命为120年的新要求，大桥局技术团队加强了海工耐久混凝土、钢结构防腐工艺研究，承台墩身预制、组合梁及钢塔制造采取工厂化、标准化等工艺措施，确保结构耐久性要求。

大桥局开发团队8年前就开始积极跟踪该项目，一直与相关单位保持着密切的联系。为严格执行港珠澳大桥的国标标准，投标团队编制了1200页的技术标书，1400页的商务标，其他项60多项。投标要求报送20分钟技术动画片，这是送审参评的第一项“规定动作”。开发团队和相关人经过反复讨论，修改十余次，最终使小片子做成了“大文章”，在极短时间内体现大桥局的优势，得到了专家组给出的高分。

目前未发生海洋污染

目前，除了桥梁工程部分外，港珠澳大桥工程人工岛已经基本完成，工程建设进入到最为关键的海底沉管隧道建设阶段。

由于港珠澳大桥工程地处珠江口海上交通咽喉要道，穿越中华白海豚保护区，环境保护也为社会广为关注。据介绍，针对大桥工程跨越中华白海豚生活水域，环保要求高的特点，施工单位的科研团队制定了完善的环保措施，采用噪音低、振动小、零污染的工法进行施工，并进行全程监控。根据大桥设计方案，施工中的钢管桩垂直度要求控制在1/250以内，为此科研团队自主研发了能满足要求的可调式导向架。

两年的建设过程中，各相关建设单位严格落实各项环保措施。近日，港珠澳大桥管理局副局长余烈接受媒体采访时表示，目前未发生海洋环境污染和中华白海豚伤亡事件。