6月28日上午，南京油运紫金山船厂四号码头，彩旗飘扬，花团锦簇，礼炮和鞭炮轰鸣。由该厂为长航油运打造的第四艘25000吨油船“长宁洲”轮，在这里举行隆重的命名暨交船仪式。江苏海事局张同斌局长，交通银行江苏分行顾生行长，中国船级社南京分社张荣强副总经理，本船设计师、国家首届造船设计大师杨葆和，江南造船集团总工程师、国家首届造船设计大师胡可一等嘉宾出席仪式，长航油运副董事长、总经理李万锦，南京油运总经理余俊，江苏海事局办公室主任毛勤初，南京油运及长航油运其他领导和相关部室负责人参加仪式。

特邀嘉宾周玉娇女士为“长宁洲”轮命名、祈福，命名仪式由南京油运黄政汉副总经理主持。命名仪式结束后，各位嘉宾在南京油运以及长航油运领导的陪同下，登船参观了“长宁洲”轮。随后进行了交船仪式，南京油运冯春明副总经理与长航油运彭永和副总经理在交接船证书上签字，交船仪式由紫金山船厂党委书记高国玉主持。

在交船仪式上，南京油运总经理余俊首先致辞，他代表南京油运向长期关心紫金山船厂发展的长航油运、交通银行江苏分行、江苏海事局、南京海事局、中国船级社南京分社的各位领导和各位嘉宾表示了衷心的感谢，向长期辛勤奋战、默默奉献在船舶建造第一线的驻厂监造人员、CCS驻厂代表、接船人员及紫金山船厂全体员工致以敬意。他指出，长航油运与南京油运于2008年9月20日签署2+2艘25000载重吨油轮建造合同以来，紫金山船厂先后成功建造并交付了长兴洲、长旺洲、长安洲三艘大型油轮。今天交付的长宁洲轮是该系列油轮的最后一艘船舶，也是该系列油轮的收官之作。这四艘油轮的成功建造与交付，不仅为长航油运的强势发展增添了新的优质运力，而且也为南京油运船舶工业的快速发展积累了大量的宝贵经验，同时也锻炼了一支素质过硬的员工队伍，促成了紫金山船厂的快速发展与进步。这种血浓于水的兄弟情谊，我们将铭记在心。

余俊强调，自2009年4月18日首制船长兴洲轮的开工建造，到今天的最后一艘船长宁洲轮的成功交付，历经了1167天，在这1000多个日日夜夜里，紫金山船厂全体员工克服船舶建造工期紧、工艺技术要求高、安全管理压力大、生产节点掌控难等困难，在探索中实践，在实践中进步，在进步中提高，在提高中运用。经过全厂上下的精心组织、周密部署与全体员工的奋力拼搏、无私奉献，不仅安全优质地完成了四艘油轮的建造任务，也实现了船厂自身的跨越式发展。长宁洲轮的顺利建造与交付，表明紫金山船厂在建造大型油轮方面的经验更加成熟，技术更加娴熟，管理更加完善。现在的紫金山船厂，无论是硬实力，还是软实力，都有显著的进步，可承担40000吨级以下各类船舶的修理和30000吨级以下各类船舶的建造，生产和管理能力大幅提升。成绩值得赞许，进步令人欣慰。

面对当前受国内外修造船行业市场低迷等综合影响，紫金山船厂安全生产与经济效益面临着巨大的压力。余俊在致辞中，提出了四点期盼。一是期盼紫金山船厂能够以2.5万载重吨系列船舶成功建造并顺利交付为新起点，主动适应修造船市场变化，全面做好应对寒冬的准备，顺利渡过行业难关。二是期盼紫金山船厂系统总结修造船方面取得的经验，把经验转变成生产力，为船东修造出更高质量的船舶，向船东交出更加满意的答卷。三是期盼南京油运与长航油运能够再度携手修造船合作，比翼双飞，共同进步。四是长兴洲、长旺洲、长安洲、长宁洲四艘船舶的中间字合起来是“兴旺安宁”，衷心期盼并祝愿长航油运“兴旺安宁”，振翅高飞。祝愿长宁洲轮一帆风顺，生意兴隆。

长航油运副董事长、总经理李万锦代表船东发表了热情洋溢的讲话。他说，长宁洲轮的成功建造与交付，不仅是2.5万载重吨系列油轮的“收官”之作，也是长航油运“十一五”期投资建造船舶的“收官”之作，标志着长航油运“十一五”期所有投资建造的船舶全部投入营运。至此，长航油运在线船舶达到86艘、750万载重吨，成为国内最大、世界前十的专业化油运公司。这个历程，凝聚了江海两个油运职工的心血，更有主管机关、金融机构以及社会各界的支持，在此，一并表示感谢和致敬。他还指出，当前，我们正处于航运低潮期，正在经历航运危机，越是困难的时候，越是要坚定信心、倍加努力，坚信危机过后必定是春天，要相信和看到未来的发展，希望大家继续给予大力支持。

李万锦强调，南京油运紫金山船厂通过4艘2.5万吨系列油轮的建造，已经积累了大量的经验，从以前只能修小船的航修站，发展成为现在能够建造高规格船舶的船厂，很不容易。刚才在登船参观的过程中，验船师和相关专家的提示，以及我亲自所见，都显示出2.5万吨系列油轮一艘比一艘质量好，建造水平越来越高，这是全体参与建造船舶人员努力的结果，也充分展示了紫金山船厂的发展和管理水平。希望紫金山船厂能够利用集团正在组织开展的管理提升活动，再接再厉，在现有的基础上，进一步提升管理水平，取得规模和管理的更大发展。

中国船级社南京分社副总经理张荣强和江苏海事局局长张同斌也分别在交船仪式上致辞。