今年截至5月末，在新造市场上共有373艘、1650万载重吨船舶订单，相比去年下降到一半的水平，新造市场严重下滑。

按船种来看，在海洋特种船舶的海工领域，共有101艘订单，即45艘燃气船舶（14艘LNG船、31艘LPG船）、41艘MR PC船，该3种船舶订单其中占最多。

根据最近的Clarkson Research报告，1-5月，散货船订单共有115艘，其中有48艘巴拿马型散货船订单，还有32艘小灵便、24艘大灵便以及11艘好望角型散货船订单。

油轮订单共有70艘，其中有41艘MR PC订单，还有7艘VLCC、7艘阿芙拉型油轮订单。

截至5月，集装箱船订单仅有9艘，大部分都是小型船舶，2,200TEU级以下的船舶订单有8艘。另外，截至5月新造船订单总额为223亿美元，同比减少47%，在海工领域的为109亿美元，在燃气船舶领域的订单总额为36亿美元（LNG船27亿美元、LPG船9亿美元）。

油轮的订单总额仅达到30亿美元，MR PC的为18亿美元，散货船及集装箱船订单总额分别为32亿美元、3亿美元。

按国家来分别，今年截至5月韩国获得了117亿美元订单，位居世界第一，中国获得了36亿美元订单，巴西、挪威、日本、德国分别获得了19亿美元、14亿美元、13亿美元以及9亿美元订单。

按国家的订购情况，挪威订购了54亿美元的船舶，位居世界第一，美国的达30亿美元，日本、希腊、巴西分别订购了相当于23亿美元、21亿美元、17亿美元的船舶，中国的订购总额仅达到10亿美元。