据山东广播电视台电视卫星频道《山东新闻联播》报道，港口是蓝色经济的核心资源。港口有多大，城市就有多大，港口有多强，城市就有多强。作为引领山东实现蓝色跨越的龙头，青岛通过港口布局的变化，推动经济转型升级。

在青岛海西湾修造船区，正在建造的这个庞然大物叫浮吊，装在巨轮上可以一次拿起几千吨的重物。作为青岛海西重机的拳头产品，它最大的卖点就是攻克了高强度钢材的焊接技术，从而使起重机实现了自身重量变轻。

目前，海西重机已经成为我国北方最重要的船用起重机生产基地，销售收入连续四年实现翻番增长。做精了起重机，海西重工又开始延长产业链条，眼下，我国第一个拼装式自升多功能作业平台也在这里开始建造，拉动了起重机的需求，又把产品附加值提高了15%左右。

自2002年青岛港集装箱业务向前湾港转移以来，像这样企业快速成长、产业不断升级的故事每天都在上演，与海相关的六大产业不断聚集，前湾港腹地甚至已经到了“无海可用”的境地。为了破解这一困局，青岛再次把港口向前推进，建设世界第一大港：董家口港，并专门成立西海岸经济新区，统筹开发利用港口资源。

青岛市委常委、西海岸经济新区工委书记张大勇介绍说，两港之间相聚70公里，必然就带来一个城市空间的拓展，同时，非常好的岸线又实现了陆海统筹，通过陆海统筹，通过港口的裂变，进而形成临港产业的聚变，青岛的工业文明、城市文明的资源在更加广阔的空间实现沿港口方向的蓝色跨越。

前湾港设计吞吐量只有1.8亿吨，但目前已经超过了3亿吨，而物流园区只有20平方公里，货物只能落地就走；这次，董家口港一下子规划了72平方公里的物流园区，接卸世界上最大的矿石船和45万吨级的油轮，董家口港要以物流交易为中心，建设国家级能源储备中心和物流分拨中心。

以董家口港为依托，青岛将在这里建设一个人口近300万的西部新城。而整个西海岸经济新区经过5年的建设，将在经济总量上再造一个青岛。