21世纪是海洋的世纪。对于杭州来说，打通出海通道，发展现代物流，做好与上海接轨、与长江三角洲和我国沿海港口的沟通，不仅是今后发展海洋经济的战略重点，也是发展现代化大工业的关键。

作为长三角南翼的重要城市，杭州近年来经济发展势头强劲。但是由于受到自身地理条件的限制，杭州市缺少属于自己的出海码头。为最大限度地发挥水运在城市建设和发展中的作用，杭州提出了“合作建港”和“就地建港”打通出海口的思路与设想，并积极开展工作。

合作建港：杭州、嘉兴联合兴建出海通道

2004年，杭州与嘉兴合作，利用嘉兴得天独厚的深水岸线资源，以合作建港打通杭州在嘉兴的出海口。

杭-嘉联建码头位于嘉兴港独山港区，分两期建设。一期粮食码头新建3.5万吨级（兼靠5万吨级）外海散杂货泊位1个，设计年吞吐能力147万吨，已于去年年底建成，今年3月6日正式开港投运。二期将在现有一期的基础上扩展，规划建设1个2万吨级泊位和2个3.5万吨级（兼靠5万吨级）泊位，综合经营散货、件杂货和集装箱业务，并建设有18个500吨级泊位的内河港池一个。

该项目的成功运作突破了行政区划界限，体现了发展理念的创新，并得到国家有关部门和浙江省的充分肯定，分别获得1000万元国债和浙江省60万元公共建设投资支持。据悉，该项目还是目前华东地区最大的粮食海运码头，作为浙江省构建粮食流通体系的重要工程，该项目的建成将结束杭州湾北部没有粮食码头的历史，并将直接缓解整个杭嘉湖地区粮食铁路运输的压力，为北粮南调及粮食进口上了一道新“保险”，对确保杭州、嘉兴乃至浙江省的粮食安全具有重要意义。

就地建港：积极推进杭州江东出海码头建设

杭州将通过杭州江东出海码头实现就地建港，打通出海通道。目前江东出海码头正在委托有关机构做技术前期工作，选址在萧围东线，与绍兴接壤的岸线附近。初步设想采用外凸型闭合式综合码头方案，停泊通用船型，船舶载重不小于3000吨级。通过码头作业区的转驳实现与内河航道网的沟通，实现海河联运的设想。
（陈婕）