近年来，威海经区充分发挥区域优势，把发展船舶制造和配套产业作为经济发展的重中之重。目前，区内已聚集了4个大型船舶制造企业和21个配套企业。今年前7个月，全区船舶行业实现销售收入20.2亿元、利税8057万元、出口1.17亿美元，同比分别增长114%、165%、47.3%；全区造船企业共持有订单189.8万载重吨，预计今年全区造船及配套产业销售收入可突破50亿元。

大手笔规划是威海经区船舶制造产业发展的重要特色。为最大限度整合船舶制造业资源，经区依据现代造船模式，邀请国内船舶规划专家组织编制了《船舶工业发展规划》，整合包括崮山、泊于项目区在内的近9000米适合发展修造船业的岸线资源规划为船舶制造及零部件产业园，并划分为沿海船舶制造产业带、船舶配套产业区和集中生活区三大功能区。与此同时，经区管委对规划区内现有企业和闲置土地资源实行整合。目前，威海东海船舶与东鑫海藻胶厂、威海兴华水产食品有限公司、皂埠村委会签署合作协议，共同投资1.2亿元，成立威海东海船舶舾装有限公司，年加工船段5万吨，可实现销售收入5亿元、利润5000万元。三进船业与宝源集团投资2000万元合作成立宝源船舶配件有限公司，年加工船段3万吨，可实现销售收入3亿元。预计到2010年，全区年造船能力达到170万载重吨，实现销售收入220亿元。

注重自主创新提升产业层次是威海经区船舶制造产业发展的一大特点。三进船业公司致力打造“三进船业”自主品牌。去年，公司高薪从韩国和中国招聘60多名船型设计、材料研究、焊接工艺等领域的科技人才。目前，三进船业设计研发中心拥有科技人员300多名，自主研发的成果20多个，4个成果实现产业化，彻底扭转了公司单纯从事来料加工、市场竞争力低的局面。新船重工作为省级重点项目，列入了国家船舶工业总体规划，3万吨散货船船体结构列入市“百项重点技术创新工程”，企业及生产的3万吨散货船、1300TEU集装箱船入围省国防科工办公布的全省15家优质造船企业及30种重点船型。此外，企业还加快推进数字化造船进程，与芬兰德他西格玛公司合作成立了船舶设计所，先后派遣30多名技术人员赴芬兰培训；并与哈工大（威海）签署设计、人才、培训等全面合作协议。威海东海船舶修造有限公司原为崮山镇办企业，前些年只能对小型船舶修修补补。依靠自主创新，企业规模效益快速提升。今年1月28日，公司制造的6650吨干货船1号船顺利下水。6650吨干货轮作为定型产品，已与顺兴海外投资公司签订了建造9艘6650吨干货轮的协议。此外，公司还持有新加坡、德国等总载重量6.9万吨的12艘船订单。2010年，该公司造船能力将达到15万载重吨，实现销售收入15亿元。

延伸产业链条，实现产业聚集是威海经区船舶制造产业发展的突破之举。针对船舶制造产业关联度高、产业链条长、带动作用强的特点，经区大做船舶制造下游产品文章，着力延伸产业链条。近年来，该区已先后引进了济钢启跃、奔腾港航、伊萨焊接、釜一防火板、舟鑫船舶部件等17个配套项目。其中，总投资6.68亿元的济钢启跃船材项目年加工船用板材50万吨，全部达产后将成为全国重要的船用板材加工基地；总投资3000万美元的伊萨焊接项目5年内公司年产量将突破4万吨，产值达到5.7亿元；总投资8亿元的奔腾港航配套项目全部建成达产后，将为区内及周边地区的船舶建造企业提供配套支持。目前，全区累计引进外资船舶配套企业13家，总投资4488万美元，产品涉及焊接器材、电机膨胀节、防火板材、船用排管、电子通信设备等。

强化服务是推进威海经区船舶制造产业发展的重要保障。经区对每家船舶企业都落实了管委、部门、镇三级分包领导和具体责任人，定期走访企业，了解情况，帮助企业解决遇到的困难和问题。为助力打造“百亿三进”，经区管委与三进船业签订协议，将在用地、用海和用电等方面给予优先保障、重点扶持，并落实分管领导、包扶单位、具体责任人靠上去服务。经区主要领导多次到新船重工现场办公，妥善解决了遗留问题。在经区各有关部门优质服务、高效推进下，伊萨焊接器材实现了当年签约、当年开工、当年竣工、当年纳税。