8月31日，三亚凤凰岛邮轮码头迎来了“处女星”号邮轮。 海南日报记者 程范淦 摄

资料图片：2月20日，美国皇家加勒比邮轮公司旗下七点八万吨豪华邮轮“海洋迎风号”携两千余名国际游客停靠海南三亚凤凰岛国际邮轮码头。 中新社 尹海明 摄

海南省政府在香港举行经贸活动周期间，关于邮轮经济的话题引起了琼港双方的高度兴趣。记者9月1日从三亚市有关方面获悉，三亚凤凰岛发展有限公司有望于2008年年底前与马来西亚云顶集团签下合作协议。届时，可真正实现“三亚登船三亚下船”，海南邮轮母港的目标越来越清晰了。

云顶集团旗下的丽星是世界最大的邮轮公司之一。记者了解到，云顶有意将一艘邮轮放在三亚，开辟一条新航线，航线的出发港与终点港都是三亚，游客可以便捷地从凤凰岛国际邮轮港上下船。

2006年11月，三亚凤凰岛国际邮轮港试运行使用。如今，三亚的国际邮轮航班量迅速增长，2008年上半年，三亚口岸豪华邮轮出入境达84航次，同比增长126%；出入境人员近16万人次，同比增长324%。

如今，美国嘉年华、皇家加勒比和马来西亚丽星等世界三大邮轮公司均开通了至三亚的航线，美国、法国、英国等地的国际高端游客也不断地通过邮轮到达三亚。但这些航线大都是香港-三亚-越南-香港，或者是香港-东南亚四国-越南下龙湾-三亚。来来回回，三亚只是一个“挂靠港”，邮轮在这里作短暂停留，加水、加油、接电、加补给，游客可上岸旅游、购物、观光，但不能上岸过夜。

三亚也曾经触摸过邮轮母港的“肌肤”。2006年底，三亚尝试与分支机构设在香港的外籍邮轮公司合作，代理“三亚登船三亚下船”业务，并于当年引起不少旅行社的兴趣。但只试行了一次，首批也是唯一的一批200多名游客实现了这个梦想后，此业务就告夭折。三亚口岸办副主任左正和说，这个切入点很好，但由于三亚不是母港等原因，执行难度较大，很快就停止了。

邮轮港有挂靠港与母港之分。经过几年的发展，中国邮轮经济已纳入了国家视野。2007年，交通运输部和国家发改委联合首次编制了《全国沿海港口布局规划》，明确在未来一定时期内，中国大陆地区将形成三大邮轮设施集结地：上海港；深圳、广州和珠海等港口；湛江、海口、三亚等港口，在这三大集结地布局国内外旅客中转及邮轮运输设施。这个明确的定位，为三亚迎来了难得的发展机遇。乘势而上，迅速完善相关设施，三亚极有可能成为中国邮轮的母港之一。 （记者 吴钟斌）