海洋财富网综合消息 30年间，从摇橹船到带动力的木壳船，到大马力木壳船，再到大型钢壳船，沙子口一带的渔船已换了四代，现在，摇橹船早已不见踪影，小马力木壳船也将悉数淘汰。本报记者 李静 摄

未来几年，我市将逐步扩大远洋船队的规模，到2015年，450马力以上的远洋渔船将达到100艘。今年规划启动远洋渔业基地建设，重点扶持鱿鱼钓船、秋刀鱼捕捞船、金枪鱼超低温衍绳钓船的购建，全市远洋渔船总数达到20艘以上，实现产量1万吨。

远洋捕捞不足水产品总量1%

据市海洋与渔业局提供的数据，2011年，全市水产品产量113.4万吨，远洋渔业产量仅为6700吨，不到总量的1%。有关渔业专家表示，我市远洋渔业发展尚处于起步阶段，存在总体规模不大、发展水平不高、缺乏发展经验、缺乏龙头企业的问题。“相比烟台和威海400马力的渔船比比皆是的现状，青岛远洋捕捞能力有待进一步提高。”该渔业专家告诉记者，其实，早期青岛也曾有过几家远洋捕捞企业，尽管规模算不上很大，但都是山东半岛较早开发远洋资源的专业企业，但由于后期经营不善导致先后倒闭。此后的几十年中，青岛的远洋捕捞业发展一直较为缓慢。

调查显示，经过多年的过度捕捞，近海渔业资源已近枯竭，其中大黄鱼、真鲷等若干名贵的鱼类资源已经绝迹，所以“我市海洋捕捞业要加快"走出去"的步伐”。市海洋与渔业局相关负责人表示，市委、市政府高度重视远洋渔业发展，去年曾专门作出批示，要求加快建设具有高水平、高标准的远洋船队,并将其纳入青岛蓝色经济区建设试点工作要求。对此，市海洋渔业部门迅速做出反应，2011年制定了《远洋渔业发展规划》及实施意见，并完成了蓝色经济区建设试点任务。

远洋捕捞量将突破2万吨

“今年我市启动建设远洋渔业基地，扩大远洋捕捞船队规模，鼓励更多企业参与远洋捕捞船队建设，吸引外地渔船来青卸货以及外地远洋渔业企业落户青岛。”市海洋与渔业局有关人员告诉记者，根据《远洋渔业发展规划》，十二五期间，我市加快推进海洋捕捞业结构调整，建设装备先进的海洋捕捞产业体系。到2015年，将组建完成拥有100艘450马力以上远洋渔船的队伍，年捕捞能力达到2万吨。全市主要海洋产业总产值2800亿元，年均增长12%；水产品总产量达到125万吨；渔业总产值500亿元。

目前全市450马力以上渔船累计已达58条，实现了年捕捞产量6700吨。据胶南市海洋与渔业局工作人员介绍，胶南市的大马力渔船重点开发中西太平洋(601099,股吧)、西北印度洋、东中大西洋(600558,股吧)和东南大西洋、西南大西洋等海域，实施北太平洋公海鱿鱼钓、西南大西洋公海拖网作业等探捕项目。

远洋船造价高达千万元

在我市，每艘进行远洋捕捞的大马力渔船年净收入在60万元以上。“可由于高额的造价使得不少企业望而却步，这也是近年远洋捕捞发展较慢的其中一个原因。”有关业内人士表示，一般说来，450马力以上就具备了远洋捕捞的能力，这种渔船每艘载重量达70吨，船上配备雷达、单边电台、探鱼仪、高频对讲机、卫星导航仪等先进设备，每艘造价超过200万元。“制造远洋捕捞船可是烧钱的买卖，随着马力和配备的不同，所需费用也有所不同，其中1000马力的远洋渔船造价在一千万元左右。”拥有青岛最大的远洋捕捞船队的青岛鲁海丰集团远洋船保障基地的汪显刚经理说。“远洋捕捞船如此高昂的价格，成为不少渔业企业不可承受之重，因此迫切需要政府加大扶持力度。”业内人士呼吁。记者从市海洋与渔业局获悉，近年，我市积极鼓励企业和船主建造远洋（海）专业船舶，探索实施扶持政策，给予建造远洋渔船的企业一定的扶持资金。“作为拥有远洋捕捞能力的企业，只有不断扩大远洋捕捞船队规模，增加出航次数，才能更快地收回成本，实现渔民收入持续增长。”汪显刚告诉记者，从去年开始，鲁海丰集团已陆续下水8艘1200马力的远洋捕捞船，全年除了休渔期，每艘远洋渔船几乎都出海七八次。今年6月份后还将再下水20艘远洋捕捞船。