镜头中，海上救援是充满惊险刺激的

2012年春的一天，一架正在执行战备值班任务的海军某部直升机组突然接到海上求救信号：“一名舰员突发急症,等待救援”。舰载直升机直飞出事海域,迅速将舰员救起空中急救。由于抢救及时,舰员转危为安……这是海军航空兵某舰载机部队装备的新型救护直升机海上救护的一个镜头。（胡宝良 魏勇）

舰员被救上飞机

在高空颠簸的机舱内能穿针引线、静脉滴注、运刀自如、中国急救史上前所未有。空中急救演练那天，天高云淡，骄阳似火。上午9时08分，直升机载着急救队员和“伤病员”直飞黄海某海域上空。

9时16分，急救分队指挥员发出了手术开始的指令，“空中医院”正式启动工作：切开皮肤；打开腹腔；切除脾器官……机舱里一片寂静。在他们的耳中，直升机的轰鸣声仿佛消失了，手术器械的撞击声仿佛消失了，急救队员的呼吸声以及汗水的嘀嗒声也仿佛消失了……手术进展顺利。

9时21分，缝合肠管和韧带开始了。突然，直升机遇到一股强气流，瞬间开始抖动起来，急救队员沉着冷静，迅速采取稳固措施，凭着他们高超的医术，使手术获得成功，整个手术过程仅用了12分钟。此次演练，实现了我军历史上首次把手术台搬上了蓝天，开辟了我国立体急救的先河。

海上救援往往上演生死时速

2001年9月26日，我国首次大规模“军地海上联合搜救演习”在北海某海域举。上午8时28分,一个十万火急的“海难”求救信号从这里发出：竹岔岛东北4海里处两货轮相撞，其中一艘破损起火，部分船员跳海逃生，其余船员被困在船上，急待救援！

10时18分，正在随舰执行任务的海军“直九“型舰载直升机接到救援任务后，载着伤病员紧急从舰上起飞，呼啸着朝“北救”121舰飞来。机长赵鲁英驾机轻盈地从甲板右侧切入，以一个漂亮“三点式”着舰，稳稳的将直升机降落在平台中央。121舰上的急救队员顶着巨大的旋风快速跑向飞机，抬下伤员进行急救处理。一刻钟后，直升机再次升空，将伤员送往后方医院。10时48分，一架“超黄蜂”舰载直升机飞到遇难海域，发现落水受伤船员后，直飞目标上空进行30米悬停，救护队员迅速滑降入海救人，直升机一次次放下吊篮，先后救起了4名伤员，空运返回陆地送往急救中心进行抢救。……演习场面蔚为壮观，充分显示出了舰载直升机立体搜救机动灵活的巨大优势。

海空雄鹰飞向遇难海域

空中检查治疗

机舱内抢救船员

接到任务后,机长李民驾机直飞出事海域。9时21分,在东经122度51分,北纬35度42分搜寻到“滨海-283”号拖船。船上没有平台, 直升机无法降落。当时气象复杂,海上风速每秒8米,云底高不足400米,海域上空还伴有零星小雨,能见度差,加之风大浪高,拖船小,摇摆度大,机上吊篮摇摇晃晃,无线电联络又不通,飞机和拖船无法配合,只能凭着手势向船上人员发出指令,在这种条件下救护难度较大。

具有多年海上救护经验的机长李民驾机逆风悬停在拖船30米上空 ,不断修正飞机悬停位置,空中机械师操纵机上救生绞车,放下吊篮,5分钟后,病员被救入机舱内,直升机随即调转机头直飞青岛,10时55分安全返回基地降落,病员被急救车送往青岛120急救中心抢救。由于抢救及时,船员康献民脱离危险，不久康复出院。

舰上转送伤员

2005年5月15日，山东“鲁胶渔—0169”号渔船上的一名船员在海上捕鱼作业时，左胳臂被起网机绞断，流血不止，急需抢救。

海军某部接到求救信号后，迅速成立了以参谋长苏迪任机长的紧急救援机组。11时43分，机长苏迪驾机携带2名医护人员紧急升空，直飞出事海域，距离渔船140公里时，飞机遇到了危险天气，绕云误时间，穿云层易产生静电，苏迪处险不惊，沉着冷静，果断处置，安全顺利出云。距离目标8公里时，飞行员已目视发现目标，苏迪迅速向指挥员报告，在塔台等候多时的部队官兵和伤员亲属紧张的心才算落了地。

研究搜救方案

13时01分，直升机飞到渔船上空，船上没有平台，直升机无法降落，加之渔船小，摇摆度大，桅杆和天线较高，无线电联络不通，机船人员无法配合，只能凭着手势向船上人员发出指令。苏迪驾机逆风悬停在渔船尾部20米左右上空，不断修正飞机悬停位置，空中机械师迅速操纵机上救生绞车，放下吊篮，3分钟后，伤员被救入机舱内，直升机立即调转机头返航。返航途中医护人员立即将伤员抬入机舱内座椅上，迅速完成了输液、吸氧等各项术前救治，为后续抢救赢得了宝贵的时间。

2009年4月23日，人民海军成立60周年多国海军活动在青岛举行。上午9时01分，正在担负值班任务的海军某舰载机部队直升机机组接到求救信号：“一艘参加多国海军活动的加拿大补给舰上的一名水兵患有急症，呼吸困难，急需回陆地治疗”。