谭启光

青岛海域广阔、受台风影响小，风、浪、流、水温等均适宜于开展海上观光和运动休闲。这些资源在全国堪称一流，发展海上旅游产业有着得天独厚的条件。2005年4月，青岛被亚太航运界评为“亚洲地区最佳航海城市”，而2008年奥帆赛事，更是诱发青岛以游艇旅游为主的海上高端旅游业舍得投入300亿元巨资。目前，青岛有规模的游艇俱乐部企业有30多家，正在争相搭乘“后奥帆经济”车，借奥帆赛事的影响力提升自身发展能力。
据山东省青岛市旅游和港航管理部门消息，“十一五”期间，青岛投资以游艇为主的海上高端旅游项目资金将超过300亿元，其中拟建游艇俱乐部专用码头近30个，游艇泊位将超过5000个。近几年来，许多数亿元、超10亿元的大项目陆续签约，有的已经竣工投产，有的处于开工建设阶段，如开发区的唐岛湾游艇俱乐部项目、市南区的东奥游艇俱乐部项目等，正沿青岛海岸线展开，项目之多、覆盖面之广、投资力度之大，在青岛是前所未有的，这也进一步显示了各界对青岛游艇产业发展前景的普遍看好。
4年～5年收回3亿元投资成本
7月18日，随着青岛颐中集团旗下的一艘长约50英尺的白色游艇———“泰山”号在青岛银海国际游艇俱乐部正式下水，标志着企业客户对于海上旅游越发关注，而游艇商们更是盯准“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，可以说“泰山”号就是一个缩影。在岛城游艇产业的培育与发展阶段，更多的游艇俱乐部打算在奥帆赛之后“大展拳脚”。
作为生产兼租赁游艇的青岛银海国际游艇俱乐部，是国内首屈一指的游艇俱乐部。董事长辛兴龙对今后充满信心，他说，投资3亿元人民币、2005年初正式建成的银海国际游艇俱乐部一直吸引着人们的目光。而在眼下，他们更多的是在为奥帆赛训练服务，全力确保奥帆赛的顺利进行。对于一家企业来说，能承担奥帆赛的训练，无疑是通过奥帆赛进一步打响了企业名气，今后我们将以更多的精力着眼于商业开发上。奥帆赛之后或者到年底的时候，经济效益肯定就显现出来了，日后还将不断辐射扩大，四五年基本就能收回3亿元投资成本。
搭上奥运车 产值翻三番
2005年10月，落户在青岛北郊即墨市的青岛立行车船实业发展有限公司在参加北京第29届奥运会指定产品招标中，成为2008年奥帆赛工作艇指定生产商。日前，青岛奥帆中心已经租赁该公司140艘工作用船艇，此外北京和秦皇岛赛区也租赁了20余艘。
据了解，目前该公司现在有些订单都不敢接了。立行车船实业发展有限公司总经理侯洁女士说：“先要做好奥帆赛工作艇的调试和维护，接新单不着急。”放着送到家门口的钱不挣，侯洁有她自己的道理。她说，自从2005年中标奥帆赛工作艇指定生产商后，立行车船这家此前并不出名的游艇制造企业迅速“成名”，企业的技术优势也被广泛认可，规模迅速扩大，目前产能已经达到年产1000艘各式游艇，产值翻了三番。侯洁说，立行车船多年来一直重视技术积淀，但没有奥运还是得不到这样的发展机会，企业需要珍惜这样的“名气”，确保生产出的奥帆赛工作艇胜任赛事需要。所以，她表示，奥帆赛结束前不会接新的订单，而要全力保证奥帆赛工作艇的运行，并以奥帆赛的影响力来继续扩大公司的知名度。
据介绍，目前，立行公司生产的游艇只有5%投放到民用市场，95%的出口或由国内政府、赛事采购。由于早在几年前游艇产业已经向国内转移，除山东外，珠三角、长三角都是游艇制造企业的聚集区。但总的来说还是外销的多。奥帆赛后，国内民用市场将渐次打开，中低端游艇消费也将显现大众氛围。所以，目前立行公司已经着手向游艇下游服务业拓展，在即墨鳌山湾投资5亿美元建设一个游艇产业园，面向大众销售或出租游艇。
规模偏小的俱乐部甘愿接受行业整合阵痛而发展壮大
和游艇俱乐部“大刀阔斧”的动作相比，青岛规模较小的游艇俱乐部生存却不是那么尽人意，而是为继续生存发展而甘愿接受行业整合阵痛。利天游艇俱乐部就是其中的一家。
据了解，利天现在的主要精力已经不放在游艇生产或租赁这边，而是想充分利用在团岛（青岛西岸）码头100多个泊位，谨慎地寻找合伙人，希望在游艇旅游这个“朝阳产业”中继续保留领地，以求日后的发展壮大。这代表了青岛多家小规模游艇俱乐部的心愿，也是对奥帆经济诱发青岛游艇旅游业大发展美好前景的坚信。