海洋财富网综合消息 “广州已经万事俱备，只等上级部门说OK！”针对目前日益激烈的PM2.5监测数值是否应该公开一事，广州市环保局副局长、新闻发言人杨柳昨晚召开媒 体通气会，坦承广州的灰霾天气原因，主要就是由于PM2.5颗粒物超标，并代表广州市环保部门表态：广州力争提前成为PM2.5监测并公开数据的试点城市。

现状

广州10个国控点能测PM2.5

杨柳坦言，媒体近日所报道的有关广州早就开测PM2.5一事，确实属实。“广州市环保部门于2009年底，按照国家要求开展灰霾影响环境空气质量的试 点工作，其中部分站点开始监测PM2.5。”杨柳进一步介绍，2010年亚运会前夕，在全市10个国控点，都配置了PM2.5监测设备。

“广州在数据监测、评价、信息公布能力建设上，都已经做好了准备。”杨柳如是说。

表态

要求提前成为试点城市

既然已具备能力，但为何广州迟迟不全面监测，并及时公开？杨柳表示，环保部公布的方案中，需要国务院制定，或者省级人民政府同意，广州才可以做。

“广州想开展PM2.5监测，不是自己想测就测的，毕竟广州也是在一个政府的管理体系之中。但只要上级部门表态，广州立即就可以提前进行PM2.5全面监测。”杨柳反复强调，监测并公开PM2.5数据，对于广州来说是一件好事。

应对

柴油车即将实施国IV标准

杨柳表示，针对主要由汽车尾气排放产生的PM2.5混合型污染物，广州将力争今年底明年初，对柴油汽车实施国IV标准。据悉，目前珠三角地区已经全面供应粤IV标准汽油，大幅度降低了汽车尾气污染。

杨柳介绍，广州已经先于国家标准，开展对PM2.5污染控制的系列措施。主要包括11个重点行业4413家企业的挥发性有机物排放控制工作，粤IV成 品油的全面供应，以及在中心城区260平方公里的区域限行黄标车，并积极推动新能源汽车的试点工作。“全国其他省份城市中，还没有对挥发性有机物进行控制，或者控制的行业很少。”

对于广州是否能达到环保部最新公布的PM2.5每立方米0.075毫克的限值，杨柳坦言，预计部分时段、部分站点评价结果会出现不同，甚至会出现超标。“具体情况要视新的评价体系和标准公布后才能具体测算。”

影响

PM2.5不是压力是动力

杨柳表示，有一种说法认为，将PM2.5纳入空气质量监测体系，将对广州的经济发展带来负面影响。他对此进行了反驳。

杨柳说，“PM2.5的纳入，不是对经济发展带来多大影响的问题，而是一个以环保倒逼发展转型的契机，是压力，更是动力，可以更快推动产业结构、能源结构的调整。”杨柳表示，广州机动车污染控制、工业企业向环保低碳转变等，都将因此加快步伐，最终使广州迈上经济增量、污染减量的绿色发展之路。

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广州不会因引入PM2.5而限牌

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新快报讯 在昨晚的媒体通气会上杨柳坦承，广州的灰霾天气原因，主要就是由于PM2.5颗粒物超标。而PM2.5颗粒物来源主要是工业排放、机动车排放、道路和建筑工地施工、露天焚烧等。不过，广州不会因引入PM2.5监测数据，就限制小车上牌。

“汽车数量的增加，并不等于汽车尾气排放污染的增多。”杨柳介绍，一台老式高排放的机动车，其污染量甚至超过10辆甚至更多的新式低排放汽车。只要黄 标车限行措施，以及针对国I、国II高排放车辆控制的措施有效，那么广州每天新增的数千辆汽车，将不会加重城市空气污染的程度。所以“广州不会对机动车上 牌进行限制。”

按最宽松要求 广州一个月仍有五天超标

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新快报讯 本月16日，中国环保部在其官方网站上公布了《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)，其中明确提出了2016年起，将PM2.5等关键污染物监测数值加 入空气质量标准，并实行按时公报，其中PM2.5限值为每立方米0.075毫克。虽然此数值比世界卫生组织的安全限值高出不少，但根据环保部华南科研所公 布的数字，广州在一个月时间内仍有五天超标。

据了解，世界卫生组织(WHO)对于发展中国家空气质量的要求分为三个过渡期，其中第一阶段属于“最宽松部分”，针对PM2.5限值的要求为每日不超 过每立方米0.075毫克、年平均不超过每立方米0.035毫克。中国工程院院士唐孝炎直言，目前全国有八成的城市超标。

按照WHO对发达国家PM2.5最严格的安全标准，即超过每立方米0.01毫克即为“不健康”计算，广州本月15日子夜时数据已达到0.137毫克，超标近13倍之多。但按照环保部最新公布的标准0.075计算，则广州大部分时候PM2.5浓度都低于该限值。

知多D

什么是PM2.5？

大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。