记者带您探营“雪龙号” 千余市民登船探秘
开放首日
千余市民登船探秘
1日是“雪龙号”向公众开放的第一天，1500名天津市民踊跃登船探秘，一睹“雪龙”风采。
早上9点不到，70岁的吴焕林和69岁的桂叶欣就登上了“雪龙号”，他们都是来自国家海洋信息中心的“老海洋人”。记者在“奥罗拉”酒吧门口遇到他们，吴焕林很是开心，“从媒体上得知这两天‘雪龙号’要来天津，我们很早就做好了准备想来看看，咱们国家有这样一条大船，我们感到十分自豪。”
今年4岁的小朋友柴宇熙在外公外婆的带领下登上“雪龙号”，她很是喜欢位于二层甲板的第二餐厅。外婆告诉记者，“雪龙号”能来天津是一个非常难得的机会，小宇熙的父母都是从事与海洋相关的职业，现在带她来参观，让她对海洋产生一些直观的印象，以后可以接替父母继续海洋事业。
“雪龙号”驾驶舱也是市民们向往的参观区域之一，走进整艘船的核心部位——驾驶舱，近180度的全景视野让人眼前一亮，天津国际邮轮母港尽收眼底。
“站在驾驶台前，想象船正在南极破冰前行，还是挺过瘾的。”一位参观市民告诉记者，视野开阔、仪器先进的驾驶舱令其印象深刻，“虽然去不了南极，咱好歹也登船看过了，值得纪念。”
津产物资补给“雪龙号”
据介绍，“雪龙号”科考船上所带的油料、水等物资大部分来自上海，蔬菜、肉类、酒水等补给物资将由天津本地提供。
其中由天津市农业科学院提供1000公斤有机蔬菜，由天津市桂发祥十八街麻花有限公司提供60公斤十八街麻花，由天津狗不理集团速冻食品有限公司提供狗不理真空包装包子200公斤，由天津泰达酒业有限公司赠送20箱芦台春白酒，由王朝葡萄酒酿酒有限公司提供10箱王朝干红7年藏和40箱金王朝。
此外，从本市补给的物资还有100公斤牛肋骨和200公斤羊前腿。
记者从市海洋局获悉，为确保补给“雪龙号”的有机蔬菜新鲜，市农业科学院在“雪龙号”靠泊当日，就抓紧组织1000公斤蔬菜的采摘、装箱，经过检验检疫等环节后就能登上“雪龙号”了。
硬件篇
“心脏”：螺旋桨的动力从这里输出
从船首的生活区到船尾的工作区，可以走甲板通过，也可以走甲板下的地下通道。“海浪大的时候，船员只有走这条封闭的巷道才安全。”船长沈权介绍说。在这条半米宽的通道内前行，墙上的应急灯光亮有些昏暗，接近“集中控制室”，气温逐渐升高。
爬上通向负一层的铁质楼梯，温度陡然增高，犹如盛夏，机器轰鸣声不绝于耳，眼前银黄相间的机械呈现在记者面前，“这就是雪龙号的主机，‘雪龙号’的动力全靠它。”已有3次极地之旅的机工陈晓东告诉记者。
走进“集中控制室”，在近100平方米的空间里，外面机器嘈杂声绝大部分被隔离，前排墙壁上挂着的显示屏里，机舱各角落监控画面尽收眼底。屋子中间安放着一整排密密麻麻各种仪表、按钮的主机控制台，自动监控着“雪龙号”水压、油压、燃油储备、锅炉设备、主机转速等各种关键动力系统。
“主机的输出功率是13200千瓦，航行一天需要‘喝掉’20至30吨重油，以此驱动螺旋桨旋转，保证船的动力”，陈晓东说。
在中控台的对面靠墙位置，是一排副机的控制柜。陈晓东介绍，“雪龙号”除了一台主机提供动力外，还有3台副机为科考船提供所需电力。每台副机输出功率为880千瓦，可以为船上提供380伏电压的电能。“其实正常情况下，只需要1台副机工作就能够为‘雪龙号’提供足够电力，其他两台副机做备用之用。”
记者看了下温度表，室内的温度已接近30℃，“现在还不是最热的时候，等主机运行起来，整个机舱的温度将超过40℃，即使到了北极，‘集中控制室’里也好似盛夏。”陈晓东说着，额头上不断渗出汗水。他说，在“集中控制室”工作，每次当班时间为6小时，虽然内容枯燥、温度湿热，但这里是“雪龙号”的心脏，责任重大，必须分秒不离坚守岗位。
“双眼”：为更改航线提供科学依据
邓小花来自北京，是个温和可爱的女孩子，记者遇到她时，她正在三层甲板上的净化水器前取水。今年她第一次随“雪龙号”南极科考，是此次随船6个女性成员之一，“雪龙号”上的人都亲切地称她为“小花”。
“小花”带记者参观了六层甲板的气象室，这里有今年新更新的Cseaspace系统，能够实时反馈“雪龙号”行经路线上的天气系统，可以算得上是“雪龙号”的千里眼。
“小花”和坐在一旁的孙虎林两个年轻人，都来自国家海洋环境预报中心，是“雪龙号”上的气象预报员，他们的职责是除了在“雪龙号”航行期间进行日常的2日天气预报外，在进入西风带后，还要加密数据收集间隔，按照相关数据提前提供5至7天的天气趋势，为“雪龙号”制定和随时更改航线提供科学依据。
“大脑”：为前进指明方向
驾驶台是“雪龙号”的“中枢”。这是一个360度视角的环形驾驶台，站在这里，船外的任何一个角度尽收眼底。大副告诉记者，船上增设了“千里眼”电子海图、卫星电话等先进设施，为“雪龙号”指明前进方向。如果遇到雾天，前方一片模糊，这时雷达就派上用场了，它能清楚地分辨前方的路况，而新的视频监视系统则能实时看清船体所在海水中发生的状况。
软件篇
环保：垃圾分类装船带回不污染南极
记者发现，在“雪龙号”每一层甲板中间，都有专门的房间作为垃圾站，每个垃圾站里都有两只大号垃圾桶，分别标有“生活垃圾”和“金属玻璃制品”字样。
“南北极是地球上的最后净土，作为一条穿梭于南北极的船，我们对环保的要求是很高的。”船长沈权说。
记者在三层甲板看到正在扔垃圾的雷娜，她说“雪龙号”是环保科考的践行者，船上垃圾都会严格分类，装船回来，不会给南极造成污染。
酒吧：“在南极喝鸡尾酒，不是人人都能”
在“雪龙号”上的船员生活区，不足二十平方米的“奥罗拉”酒吧让不少市民一改对科考船的印象。
“一直以为科考队员在南极生活极其单调，每天就是工作、吃饭和睡觉，没想到船上还有小酒吧，在南极喝上一杯鸡尾酒，这可不是人人都能享受的待遇啊。”临港产业公司的年轻人们对小酒吧很感兴趣。
记者看到，这个意为“极光”的“奥罗拉”酒吧虽小却“五脏俱全”，墙上挂了各种水手结，酒柜上摆放着世界各地不同品牌、不同种类的酒，以及随“雪龙号”一道出征的“雪鹰号”直升机模型。高高的吧台椅购自考察途经的澳大利亚弗里曼特尔港，室内充斥着活跃而舒适的气氛。26岁的夏寅月虽然年轻，但已经有过三次南极考察经验，他说这里是船员休息放松的好去处。
生活：各种设备一应俱全
记者在三层科考队员住宿区碰到江西人方铭，作为此次科考的站医，他将执行中山站越冬任务，这意味着他要离家18个月。为此，妻子女儿特意从江西乘飞机来天津为他送行。
环顾他的宿舍，十几平方米的空间里小而温馨，储物柜、电脑桌、高低床一应俱全，卫生间里也有淋浴。他告诉记者，工作之余，漫长的航行中少不了各种娱乐活动。除了上网和航行中举办的各类讲座外，分布在不同层的健身房、乒乓球室、篮球室、游泳室和桑拿房都是队员们经常光顾的。
记者来到负二层的游泳室，船长沈权告诉记者，游泳池所用的水都是从海里新抽取的。墙上一条白色的雪龙格外显眼，“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”十几个大字挂在旁边的墙上，这正是极地科考者们精神的真实写照。
开放首日
千余市民登船探秘
1日是“雪龙号”向公众开放的第一天，1500名天津市民踊跃登船探秘，一睹“雪龙”风采。
早上9点不到，70岁的吴焕林和69岁的桂叶欣就登上了“雪龙号”，他们都是来自国家海洋信息中心的“老海洋人”。记者在“奥罗拉”酒吧门口遇到他们，吴焕林很是开心，“从媒体上得知这两天‘雪龙号’要来天津，我们很早就做好了准备想来看看，咱们国家有这样一条大船，我们感到十分自豪。”
今年4岁的小朋友柴宇熙在外公外婆的带领下登上“雪龙号”，她很是喜欢位于二层甲板的第二餐厅。外婆告诉记者，“雪龙号”能来天津是一个非常难得的机会，小宇熙的父母都是从事与海洋相关的职业，现在带她来参观，让她对海洋产生一些直观的印象，以后可以接替父母继续海洋事业。
“雪龙号”驾驶舱也是市民们向往的参观区域之一，走进整艘船的核心部位——驾驶舱，近180度的全景视野让人眼前一亮，天津国际邮轮母港尽收眼底。
“站在驾驶台前，想象船正在南极破冰前行，还是挺过瘾的。”一位参观市民告诉记者，视野开阔、仪器先进的驾驶舱令其印象深刻，“虽然去不了南极，咱好歹也登船看过了，值得纪念。”
津产物资补给“雪龙号”
据介绍，“雪龙号”科考船上所带的油料、水等物资大部分来自上海，蔬菜、肉类、酒水等补给物资将由天津本地提供。
其中由天津市农业科学院提供1000公斤有机蔬菜，由天津市桂发祥十八街麻花有限公司提供60公斤十八街麻花，由天津狗不理集团速冻食品有限公司提供狗不理真空包装包子200公斤，由天津泰达酒业有限公司赠送20箱芦台春白酒，由王朝葡萄酒酿酒有限公司提供10箱王朝干红7年藏和40箱金王朝。
此外，从本市补给的物资还有100公斤牛肋骨和200公斤羊前腿。
记者从市海洋局获悉，为确保补给“雪龙号”的有机蔬菜新鲜，市农业科学院在“雪龙号”靠泊当日，就抓紧组织1000公斤蔬菜的采摘、装箱，经过检验检疫等环节后就能登上“雪龙号”了。
硬件篇
“心脏”：螺旋桨的动力从这里输出
从船首的生活区到船尾的工作区，可以走甲板通过，也可以走甲板下的地下通道。“海浪大的时候，船员只有走这条封闭的巷道才安全。”船长沈权介绍说。在这条半米宽的通道内前行，墙上的应急灯光亮有些昏暗，接近“集中控制室”，气温逐渐升高。
爬上通向负一层的铁质楼梯，温度陡然增高，犹如盛夏，机器轰鸣声不绝于耳，眼前银黄相间的机械呈现在记者面前，“这就是雪龙号的主机，‘雪龙号’的动力全靠它。”已有3次极地之旅的机工陈晓东告诉记者。
走进“集中控制室”，在近100平方米的空间里，外面机器嘈杂声绝大部分被隔离，前排墙壁上挂着的显示屏里，机舱各角落监控画面尽收眼底。屋子中间安放着一整排密密麻麻各种仪表、按钮的主机控制台，自动监控着“雪龙号”水压、油压、燃油储备、锅炉设备、主机转速等各种关键动力系统。
“主机的输出功率是13200千瓦，航行一天需要‘喝掉’20至30吨重油，以此驱动螺旋桨旋转，保证船的动力”，陈晓东说。
在中控台的对面靠墙位置，是一排副机的控制柜。陈晓东介绍，“雪龙号”除了一台主机提供动力外，还有3台副机为科考船提供所需电力。每台副机输出功率为880千瓦，可以为船上提供380伏电压的电能。“其实正常情况下，只需要1台副机工作就能够为‘雪龙号’提供足够电力，其他两台副机做备用之用。”
记者看了下温度表，室内的温度已接近30℃，“现在还不是最热的时候，等主机运行起来，整个机舱的温度将超过40℃，即使到了北极，‘集中控制室’里也好似盛夏。”陈晓东说着，额头上不断渗出汗水。他说，在“集中控制室”工作，每次当班时间为6小时，虽然内容枯燥、温度湿热，但这里是“雪龙号”的心脏，责任重大，必须分秒不离坚守岗位。
“双眼”：为更改航线提供科学依据
邓小花来自北京，是个温和可爱的女孩子，记者遇到她时，她正在三层甲板上的净化水器前取水。今年她第一次随“雪龙号”南极科考，是此次随船6个女性成员之一，“雪龙号”上的人都亲切地称她为“小花”。
“小花”带记者参观了六层甲板的气象室，这里有今年新更新的Cseaspace系统，能够实时反馈“雪龙号”行经路线上的天气系统，可以算得上是“雪龙号”的千里眼。
“小花”和坐在一旁的孙虎林两个年轻人，都来自国家海洋环境预报中心，是“雪龙号”上的气象预报员，他们的职责是除了在“雪龙号”航行期间进行日常的2日天气预报外，在进入西风带后，还要加密数据收集间隔，按照相关数据提前提供5至7天的天气趋势，为“雪龙号”制定和随时更改航线提供科学依据。
“大脑”：为前进指明方向
驾驶台是“雪龙号”的“中枢”。这是一个360度视角的环形驾驶台，站在这里，船外的任何一个角度尽收眼底。大副告诉记者，船上增设了“千里眼”电子海图、卫星电话等先进设施，为“雪龙号”指明前进方向。如果遇到雾天，前方一片模糊，这时雷达就派上用场了，它能清楚地分辨前方的路况，而新的视频监视系统则能实时看清船体所在海水中发生的状况。
软件篇
环保：垃圾分类装船带回不污染南极
记者发现，在“雪龙号”每一层甲板中间，都有专门的房间作为垃圾站，每个垃圾站里都有两只大号垃圾桶，分别标有“生活垃圾”和“金属玻璃制品”字样。
“南北极是地球上的最后净土，作为一条穿梭于南北极的船，我们对环保的要求是很高的。”船长沈权说。
记者在三层甲板看到正在扔垃圾的雷娜，她说“雪龙号”是环保科考的践行者，船上垃圾都会严格分类，装船回来，不会给南极造成污染。
酒吧：“在南极喝鸡尾酒，不是人人都能”
在“雪龙号”上的船员生活区，不足二十平方米的“奥罗拉”酒吧让不少市民一改对科考船的印象。
“一直以为科考队员在南极生活极其单调，每天就是工作、吃饭和睡觉，没想到船上还有小酒吧，在南极喝上一杯鸡尾酒，这可不是人人都能享受的待遇啊。”临港产业公司的年轻人们对小酒吧很感兴趣。
记者看到，这个意为“极光”的“奥罗拉”酒吧虽小却“五脏俱全”，墙上挂了各种水手结，酒柜上摆放着世界各地不同品牌、不同种类的酒，以及随“雪龙号”一道出征的“雪鹰号”直升机模型。高高的吧台椅购自考察途经的澳大利亚弗里曼特尔港，室内充斥着活跃而舒适的气氛。26岁的夏寅月虽然年轻，但已经有过三次南极考察经验，他说这里是船员休息放松的好去处。
生活：各种设备一应俱全
记者在三层科考队员住宿区碰到江西人方铭，作为此次科考的站医，他将执行中山站越冬任务，这意味着他要离家18个月。为此，妻子女儿特意从江西乘飞机来天津为他送行。
环顾他的宿舍，十几平方米的空间里小而温馨，储物柜、电脑桌、高低床一应俱全，卫生间里也有淋浴。他告诉记者，工作之余，漫长的航行中少不了各种娱乐活动。除了上网和航行中举办的各类讲座外，分布在不同层的健身房、乒乓球室、篮球室、游泳室和桑拿房都是队员们经常光顾的。
记者来到负二层的游泳室，船长沈权告诉记者，游泳池所用的水都是从海里新抽取的。墙上一条白色的雪龙格外显眼，“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”十几个大字挂在旁边的墙上，这正是极地科考者们精神的真实写照。
