海洋财富网综合消息 地处中国、俄罗斯和朝鲜三国交界的图们江地区,迎来了开发的新局面。在图们江流域多国间经济合作构想提出20多年后,中国主导推出一个又一个的开发计划。在东北亚经济合作氛围不断升温的当下,日本的应对方式也将受到考问。

中国正在急速推进连接中国边境和朝鲜罗津港的道路工程。大约50公里左右的作业区间几乎都处于朝鲜境内,费用却由中方负担,施工方也是中方企业。这条路今年3月才动工,但据说施工方已经接到了最高命令——必须在11月上冻之前完工。

中朝两国签订了合同,将罗津港作为中国企业的第一码头,使用期限为10年。今年6月,由中朝双方共同开发和管理的罗先市经济特区大型工程也已经启动。双方旨在把该特区培育成国际化的物流、制造和观光基地。

中国的目标是“借港出海”。一旦道路铺设工程竣工,吉林和黑龙江的物流通道便可以直通日本海。另外,中国还在开拓通过俄罗斯扎鲁比诺港的对外物流通道。现在,中国已经开始尝试通过罗津港把吉林省产的煤炭运往上海。

这一连串的计划之所以能够实现,背后是中国的大力推动。中国经济虽然持续高速增长,但缩小地区经济差距是其最为重要的课题之一。为了振兴东北部地区,中国将开发“长吉图”(长春-吉林-图们江地区)升格成为一项国家工程。

一直以来担心安全问题而不愿敞开国门的朝鲜,近期也因为饱受外汇收入减少和国内经济不景气的影响,接受了中国的计划。马上将进行政权交接的朝鲜似乎也想在经济上有所作为。

与中国同样持积极姿态的是俄罗斯。目前俄罗斯正在和朝鲜就罗津港3号码头的使用权进行谈判。连接朝鲜和俄罗斯的铁路工程10月也将竣工。8月底俄朝首脑会谈时,双方就铺设俄罗斯经由朝鲜抵达韩国的天然气输送管道问题达成了一致。可见俄罗斯积极参与东北亚经济合作的方针非常明确。

在长春市8日举行的日中经济合作会议上,日中东北开发协会会长三村明夫指出,如果日本还不赶快认清新形势加快行动的话,恐怕就会落后。推进环日本海交流的日本地方官员则认为,现在日中两国的立场已经发生逆转,日本应该以此为前提制定新战略。