全球瞩目的仿郑和宝船已见大模样本组摄影 快报记者 路军

最近重新绘制的仿明代郑和宝船效果图

仿明代郑和宝船的草图

昨天，记者从南京钧龙宝船置业有限公司了解到，全球瞩目的仿郑和宝船准备在明年7月中国国家航海日下水试航。目前，在全国范围内招聘仿郑和宝船船长和轮机长的筹备工作正在紧锣密鼓地进行。按照计划，招聘工作将在10月份到11月份之间展开。招聘结束之后，船长和轮机长将同步参与明年7月份之前的宝船内部装修和各种设备的安装工作，并集体亮相航海日庆典。

宝船初露雄伟身姿

2007年1月20日，现代快报曾以《郑和号，猜想黎明的颜色 》为题，报道了首块龙骨木料开锯，郑和宝船复建工程正式开工的新闻。4年多过去了，宝船究竟怎么样了？当记者日前再次赶往位于南京滨江大道一号的宝船复建基地采访时，巨大的龙骨和肋骨框架结构已经耸立在眼前。

站在船体下，仰望一根根弯曲的肋骨齐刷刷地指向高高的车间屋顶，长约30多米的主龙骨，将已经安装好的几十根肋骨串成一个优美的整体，而主龙骨首柱和主龙骨艉柱高高翘起，俨然一头巨大的恐龙，威猛、壮观。

南京钧龙宝船置业有限公司总经理赵志刚介绍说，目前，内龙骨、外龙骨、内龙骨翼板、外龙骨翼板、外龙骨副翼板、腰板等都已安装完毕。肋骨一共72根，目前已经安装过半。

造船和建筑工程很相似，关键是主体的框架。框架完成后进行封闭，封闭之后就相当于我们住宅的毛坯房了。所以现在的工程进度完成了40%多，宝船初露雄伟的身姿。接下来的工作是将所有的肋骨安装完毕，然后再安装舭龙骨、舭部厚材、舭部纵通材、底部纵通材、受梁材，接着是二甲板和主甲板、纵向隔板，还有肘板、撑板以及最重要的部位水密隔舱，这些工作都将在年底前完成。

到明年7月前船体全部成型，并进行设备的安装调试准备下水。

想实现第8次下西洋

“首先是船长和轮机长必须熟悉和驾驶过木帆船，其次是要对主机及其他设备的安装很熟悉，并参与安装和后期调试的全过程。除此之外，船长必须是驾驶过大型木帆船、有30年以上航海经历、年龄在50岁以上的资深船长。我们几年前就做好了招聘计划，但是，这样的人才太缺乏，要想找到满意的船长和轮机长挺难。”赵志刚说，所幸他们已经和国内相关的海事学院和中国远洋航运公司以及中国海洋运输公司取得了联系，同时还希望中国船长协会和中国船长俱乐部推荐人选，目前已经有一批相当资深的船长，表示对仿明代郑和宝船非常感兴趣。

据悉，招聘工作将在10月份到11月份之间展开。招聘结束之后，船长和轮机长将参与明年7月份之前的宝船内部装修和各种设备的安装工作，进行严格的培训、测试，之后集体亮相航海日庆典。

目前中国没有大型木帆船，国外可能会有很有经验的木帆船船长。但赵志刚表示，他们招聘只要中国人，因为复建郑和宝船的目的是实现郑和宝船第8次下西洋。

象征着中国海洋文明

宝船开建以来，已有50多个国家的友人和船舶专家前来参观过。

特别值得关注的是，中国国家航海日组委会已确定2012年航海日庆典在南京举办，这是南京继青奥会之后申办成功的又一国际性大型庆典活动，必然会极大地促进南京城市国际知名度的提高，提升全民的海洋意识和海权意识。

赵志刚兴奋地表示，南中国海属于中国，汉代就有文献记载。元代已命名南沙群岛为“长沙群岛”，明代永乐年间，郑和船队几十年间经过并驻泊这些岛屿，至今留有大量瓷片，南中国海是中国的海域无可争议。最令国人关注的是，中国从未像现在这样重视海洋，中国“蛟龙号”载人潜水器完成第五次下潜试验、建造航母、“北斗”上天、复建郑和宝船等都将彰显中国人重视海洋的决心。

复建一条宝船，既是中国古代航海文化的重大体现，也是中国海洋文明的象征，同时也是古代传统造船工艺的传承，具有重大遗产意义。