9月1日8时许，记者登上中国海监15船，随国家海洋局赴渤海溢油事故现场，核查康菲公司封堵溢油源的情况。

由于受到冷空气突袭，渤海海况突变，海面风急浪高，搭载记者前往渤海溢油事故现场的中国海监15船1日未能顺利出海。同时，正在事故现场清理油污的船只以及监督作业的中国海监执法船均已开始撤离现场。

位于蓬莱的栾家口港海面波涛汹涌，风力达到7至8级，阵风9级，浪高3至4米。中国海监15船刚刚离开码头，记者就感受到强烈的颠簸和晃动，船舱内物品东倒西歪，人员无法站立。“这颠簸幅度快要接近40度了。”一名有过远航航行经验的记者说。

出于安全考虑，海监15船船长决定返回港口，等待海况好转后再出海。在大浪中艰难调头后，海监15船回到栾家口港，正好遇见同样因风浪原因从溢油现场返航的海监17船。“风浪确实太大了，海监15船吃水只有3.5米，浪高已经超过了吃水深度，无法保障航行安全。”海监15船船长李玉波说。

记者了解到，蓬莱19－3油田现场海况同样恶劣，浪高已达5至6米，正在事故现场清理油污的船只以及监督作业的中国海监执法船均已开始撤离现场，返回港口。