大假一到，朋友们玩了好多地方，回来一个个都神气了许久。最怕扎堆的我，却宁愿找一个厚重去处，细细地抚摸历史或静静地发呆。福州马尾就是这样进入我视线的！
地处福州闽江口的马尾，负山临江濒海，口岸条件优越。创办于１８６６年的马尾造船厂就雄踞闽江边上。清晨的江面，漫着一层薄雾，远处的山、水边的船厂都影影绰绰时隐时现。薄雾中，不时会有一艘大货轮由模糊变清晰，上面的集装箱垒得高若三峡大坝，在灰色的雾中分外显眼。近处，一座座此起彼落的起重巨臂直逼眼前，让人内心一震。这一震不打紧，马尾那震惊中外、一半是造船一半是火焰的历史，便让我生出从未有过的激动。
19世纪中叶，被西方列强几顿组合拳揍得摇摇晃晃的满清政府，慢慢从致命的眩晕中醒悟，朝中有识之士也深感洋人坚船利炮之厉害，终于提出“兴办洋务，富国强兵”“师夷技之长以制夷”等治国大纲。1866年，时任闽、浙总督的左宗棠，上奏朝廷，提出“抵御外夷，必建新式海军，”而建立新式海军，就先得自己造船。在左宗棠、沈葆桢等封疆大吏的主持下，清政府决定在地处陆、海要冲的马尾，开设船厂和兴办船政学堂。这便是在我国近代史上有着深远意义的“马尾船政”，也是我国创办的第一家造船厂和具有近代意义的海军学校。时任船政大臣并主持马尾船政的沈葆桢引进西方先进技术、设备和人才，在很短时间里就让“马尾船政”的各种设施，达到一定规模。
行走在马江之滨的我，在当地一位老人指引下，“马尾船政”那扇幽古的大门便慢慢为我敞开了……
老人说：马尾船厂奠基不久就从欧洲引进了船台和起吊设备，并备有60吨的起重机，两百吨的浮吊。其自建的船坞，不仅能造三千吨级的轮船和军舰，在周围还盖了五十多座厂房。无论设备和规模，马尾船厂在当时的中国乃至亚洲都堪称首屈一指。
后来，虽历经百年风雨，船厂庞大的建筑有的毁于战火，有的圯于岁月，但仍有部分设施傲立至今，成为中国最初工业化的见证。其中最具代表性的是生产船用蒸汽机的轮机厂。笔者随老人来到一幢红砖砌成的楼房前，这座老而不陋的法式建筑，就是现今我国最老的机械工场——当年马尾船厂生产蒸汽机的工厂。据说，该厂占地三千平方米，是应左宗棠“用机器来造机器”之要求而兴建的。蒸汽机引发了西方的工业革命，而标志着我国工业革命的第一台蒸汽机，就是1871年在这里由中国人亲手制造的。
轮机厂的建筑也颇具特色，有些车间为安装千吨级的水压机，地基下得相当厚实；有些厂房的梁桁，据说还是用东南亚的铁梨木做成，牢固异常。有些混凝土梁上，还有当时供行车行走的铸铁轨道……这些技术上的东西我很外行，不说也罢。但不能不说的是，在我国这座最老的工厂里，还有一间享誉当年，占地六百平方米的船政绘事院。绘事院的建筑，窗高棂亮，是设计图纸和绘晒图纸的理想场所。一百多年前，一幅幅船舶设计图和一座座船体模型就是从这里源源推出，中国第一代船舶人才，也是从这里诞生的。现在，绘事院已改为马尾船厂的陈列馆，几百幅图片资料和大量珍贵文物，浓缩着马尾百余年来的兴衰历程。
且看展橱中的这幅照片，图中那艘今天看来并不起眼的三桅船，就是我国工人在1869年5月从无到有，造出的第一艘排水量达1370吨的木质炮舰“万年青”号。它不仅撩开了我国近代自行建造军舰的序幕，也开启了我国旧式水师向近代海军的演变！
在一艘叫做“平远号”的军舰的模型前，老人介绍说，这艘马尾船厂于1887年制造的军舰，是当年北洋海军八条主力舰中唯一一艘“中国造”。“平远号”的整个船体都用钢板轧制，体现了马尾船厂当年的工艺水平和实力。而从１８７６年开始，马尾船政学堂便陆续派遣学生前往英、法、美等国学习航海及造船技术，开创了我国派遣留学生的先河。１８７１年船政学堂还组织学生远航实习，巡历香港、新加坡、日本等口岸，完成了中华海军史上最早的一次远航。１９１９年，马尾船政学堂的学生，还设计制造出了我国第一架飞机。
虽然，历史在不经意间留下的真实，总会引发我们的好奇，但在更多时候它又被有意隐藏。就说这架定名为“甲型—1”的双桴机吧，这架比人类第一架飞机仅晚16年，却又比我们共和国成立还早30年的水上飞机，却因政治原因，如今知道它的，恐怕只有个别航空爱好者了！
馆藏资料还介绍了这样一个事实：1874年，搞扩张的日本侵略者借口渔民在澎湖被杀，出兵三千侵犯中国领土台湾。羽檄传来，天朝即派沈葆桢“去钦理台湾海防兼理各国事务”。沈临危受命后，急令马尾所造“万年青”、“扬武”、“安澜”等十余艘舰艇，组成舰队，从闽江口浩浩荡荡驶往台湾。以“上兵伐谋，不战而却敌”的战术，震慑日本侵略者，维护了台湾之领土安全。不久，以这支舰队为骨干，又组建了我国近代第一支海军——史称“福建海军”的作战舰群。
说到我国第一支海军，就不能不提及在我国近代海军史上留下浓墨重彩的马尾船政学堂了。
设在马尾船厂附近的马尾船政学堂，既是我国最早的海洋科研基地，也是我国近代师资力量强的一所研究船舶技术、培养海军与航海人材的专门学校。从这里毕业的学生，如叶祖珪、萨镇冰、程光璧都先后担纲过中国海军的高级领导；其他——如在中法马江海战中英勇殉国的吕翰、许寿山、陈英；在甲午海战中为国牺牲的邓世昌、林永升，在抗日战争长江水战中英勇殉国的“中山舰”舰长萨师俊等民族英雄，也均出自马尾船政学堂。
马尾船政学堂不仅是中国海军的摇篮，也是我国科学家的襁褓，从这里毕业的学生直到上个世纪中叶，还有不少活跃在我国的科技、文化、外交、经济各个领域，如“启蒙思想家”严复、如“中国铁路之父”詹天佑、如素有“匡世良才”美誉的造船专家魏翰、如设计并制造出中国第一架飞机的巴玉藻、如著名外交家陈季同等等，就是其杰出的代表！
而为了纪念詹天佑——这位中国最杰出的科技巨星，在国际科学界以世界最具影响力科学家命名的月球山脉中，有座环形山就被命名为“詹天佑山”，在他周围还散布着爱因斯坦、欧姆、莱布尼茨赫兹斯勃等等……看看这些名字，就知道詹天佑对人类的贡献了。
有关马尾的诸多遗迹中，还有不少船政时期遗留的古炮，而拱卫船厂的那几尊巨炮，据说当年还是从克虏伯购买的。但这些威风凛凛的火炮，在晚清腐朽制度下，不仅未保护刚刚起步的船政事业，也没有给大清天朝带来和谐与稳定。
1883年，法国以越南为基地侵略中国，酿成中法战争。在我国取得局部胜利后，清政府在大臣李鸿章倡议下，签约求和。李鸿章见好就收的建议，对积贫积弱清廷虽是一种权宜之计，但也展露出他个人的外交才华。因为，一个政治家的气魄并不完全体现在大刀阔斧的进攻上，有时也需要妥协。从某种意义说，善于妥协比善于进攻为更重要，也往往更能接近目标。但，这不得已而为之妥协，却遭到红墙内一伙自诩“清流派”的反对。先是李鸿章遭弹劾，后又拒不执行已经生效的《中、法条约》。法国便以要出兵台湾海峡，威胁清政府。
事情被拖到第二年的6、7月间，法方在与清廷交涉无果的情况下，令海军中将孤拔率舰队在台海附近游弋，企图伺机占领福州或基隆，威逼清政府赔款。而昏庸无能的清政府，面对强敌压境，却以不战、不和、不交涉的“三不主义”来拖延。直到1884年8月23日，停泊在福州马江水域的法国舰队向我福建水师突然发动袭击，打响中国近代史上著名的“马江海战”时，清政府还自恃“天朝的GDP比你法夷高七倍有多，你可是自寻其辱，自找挨揍啊！”
在这种妄自尊大思想指导下，福建水师虽也奋起反击，怎奈打仗不是互掼GDP，加上我水师又是仓促应战，战斗仅半小时便全军覆没，参战的9艘军舰全被击沉，七百多位水师官兵也壮烈殉国，其中有不少是船政学堂的学生。想不到从1866到1884，惨淡经营了十二年的马尾船政与福建水师，就这样毁之一旦。此役不仅让法将孤拔，像英国的纳尔逊和以后日本的东乡平八郎一样，成为人类海军史上的赫赫战将，也让他以半小时“秒杀”一支大清舰队的战例而名垂青史。一位英国评论家甚至写道：左宗棠、沈葆祯这些大清精英之能够留名史册，理由似乎只有一个，那就是为了让法将孤拔在大清海军的残骸上来个华丽的亮相！
展厅左侧的一幅图片和几件文物，就再现了“马江海战”中一位福建水兵摧人泪下的故事。为我带路的老人说：照片拍的是“扬武号”留美回国士官黄季良的自画像，在中法海战一触即发的情况下，他胸怀一腔热血，画了一幅自画像，寄给在上海机器制造局打工的父亲，随像还寄了一封给父亲的信：如果我牺牲了，还有哥哥、弟弟抚养你们，不要悲伤。
与这件历史资料保存一起的。还有一张船政学堂的毕业证书，也是黄季良的，因为他从美国留学回舰后，又再到马尾船政学堂继续深造。文物中还有黄季良在美国读书时候的相册，相册中有黄季良和美国同学的合影，英俊少年，意气奋发。
星移斗转，人事沧桑。虽说一切都如过眼烟云，但先辈们梦寐以求、并为之奋斗、牺牲的富国强兵之夙愿，今天已在逐步实现。仅就马尾来说，从上世纪八十年代开始，就被辟为国家级经济技术开发区，其经济、文化、科技、教育等事业，正以了前所未有的气势迅速发展，曾为我国造船工业起步发轫马尾船厂，现又已成为我国乃至亚洲最大的造船企业之一。尽管如此，漫步在片热土上，仍不免让人小心冀冀，脚步轻轻。既为这里每一步都有可能踩到一处古迹，也为这里不仅是中华大地一道永恒的风景，更是中华民族自力更生，锐意图强的精神象征！