从昨日在济南召开的胶莱人工海河座谈会上了解到，目前，国家拟将“开展莱州湾水体交换率的定量评估、开展人类活动对莱州湾水体交换能力影响评估”作为渤海环保科技支撑体系建设的重点之一，纳入渤海环境保护“十一五”国家级战略行动。（据11月22日《第一财经日报》）

看得出来，山东半岛将凿通一条人工海河的“世纪宏图”已经提上国家议事日程了，正如文中提到，虽然离项目落地还相距甚远，但是，胶莱人工海河的“设想”还是向前走出了重要一步。尽管专家们列举了一系列凿通胶莱人工运河带来的“利益”：渤海和黄海之间的水体交换，解决渤海的污染问题；山东将增加260多公里的黄金水岸，从而形成人工运河两岸港口群、制造业基地、生态经济开发区、旅游区和城市走廊。通过人工运河由黄海进入渤海，海上航运路程比环半岛大大缩短。不过，笔者还是禁不住担心，凿通胶莱人工运河项目能否真正解决渤海湾污染问题？花费上千亿元的资金凿通一条小小的运河是否值得？运河将有可能给沿河生态带来一系列破坏，相关技术支持是否跟得上？倘若这些都是否定的话，这条“胶莱人工海河”的价值岂能经得住历史检验？

我也相信，渤海的污染治理迫在眉睫，凿通“胶莱人工海河”连接渤海和黄海能够促进水体交换，从而取得治理渤海污染的效果。但是，稍微懂点常识的人都相当清楚，渤海面临的陆源污染主要是生活污水和工业废水，问题是治理设施和政策跟不上，而根本不在于海水是否“活”的问题。然而，领导们对这一问题视而不见，反而要投资千亿元凿通一条人工运河连通黄海和渤海，让人的确有点想不通。难道是当地的决策者笨吗？未必。他们很清楚，污染企业同时也是纳税大户，更是政府的经济命脉，严令关闭这些污染企业等于自绝“活路”，这也是环境污染问题日增严重的根本问题。因此，领导们宁可投资上千亿的资金开山凿石连通渤海和黄海，也要让保护这些企业的发展，这样才不会拖累整体发展速度。总之，于政府领导和企业，凿通“胶莱人工海河”都是“双赢”，即便之后不能取得预期效益，这个责任也不会由他们来担当。

我还注意到，虽然专家们信誓旦旦地说，随着科学技术的发展，解决由人工运河带来的一系列问题是没有问题的。但是，他们根本拿不出具体的可行性措施，也不过是“相信”而已。我们都知道，“相信”是根本解决不了问题的，倘若到时候治理污染的技术水平远远跟不上问题产生的速度，倘若渤海的污染源没有得到有效控制，最终使得渤海的污染更严重了，不仅黄海也要遭殃，而且还将贻害后人。因此，相关技术支撑还没有达到一定水平之前，凿通“胶莱人工海河”还是应该慎之又慎，不应操之过急，正中某些官员们设的“套”。正如有论者说，一些官员解决本地问题，简单可行的措施不理睬，偏偏喜欢整个动辄投资上千亿的项目。倘若 凿通“胶莱人工海河”也存在这种因素的话，我想，倒不如趁早结束这一闹剧。

倘若真正需要凿通“胶莱人工海河”，也应该本着对广大纳税人，对子子孙孙负责的态度，不仅需要经过严谨的科学决策程序的严格过滤，更需要尊重广大群众的意思。只有在经过广泛征求群众意见的基础之上，再经过专家学者的反复论证，然后再凿通的人工运河，其价值才能经得住历史检验。