海洋财富网综合消息 据伦敦
但经纪商表示，获利前景仍然脆弱，尤其是较大的海岬型船只，因船只供应增加。
波罗的海干散货运价指数周四上涨1.65%或21个点，至1,292点，为连续第九个交易日上升。本月初在持续上涨前，该指数跌至两年来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
分析师表示，尽管1月铁矿石进口创纪录高位，但供应打压海岬型市场。
经纪公司FIS研究部主管Peter Norfolk表示，“尽管需求旺盛，海岬型市场表现仍然迟滞。”
波罗的海海岬型船运价格指数（Baltic’s capesize index）周四下滑1.49%，平均日收入降至6,799美元，为连续第三日下跌。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)上涨5.05%，平均日收入升至16,024美元，为连续第十一个交易日走升。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。
Dahlman Rose & Co称，“过去几日固定需求非常旺盛，但主要是巴拿马型船。”
经纪商称，谷物活跃程度上升提振巴拿马型船需求。
经纪商Fearnleys称，“本周更多的船货发运对运费构成支撑。”
2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。
西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍。上周中国六周以来第二次加息。
全球股市周四触及30个月高位，受强劲的企业获利和对于美国经济谨慎乐观的情绪推动，而油价在上日触及28个月高位后回落。
尽管有迹象表明一些船货被取消和推迟，分析师预期2011和2012年期间船运输量将增加。
