青岛港资料图片

跨海大桥、海底隧道、地铁、国际机场、铁路、港口、高速路网、轮渡全有的城市是哪个？听到这个问题，相信几乎每个岛城市民都会自豪地说出“青岛”两字。港口、铁路、发达的高速路网助力岛城的一个个工业园区富庶起来，桥隧时代又将为岛城工业发展带来怎样的新机遇？记者探访发现，桥隧时代的到来，借助港口优势，伴随着岛城工业格局的改变，岛城工业发展突破时空界限，加速了西海岸产业升级，高新区，胶州、胶南产业新区等出现，工业园区也更体现节能，更突出高科技。青岛社科院经济研究所的刘志亭研究员也表示，桥隧时代将加速西海岸的产业升级。

搬家

老城区企业纷纷搬迁

“跟海晶化工做了十几年的老邻居了，去年终于搬走了。”李振向记者说道，自己房子的旁边有这么个每天生产高污染化学品的大企业，他一直不能放心，现在终于感觉畅快了。

2008年9月，被称为青岛工业史上最大规模搬迁改造的“老城区企业搬迁”启动，本次启动共圈定了110家企业，计划于2012年基本实现90%的企业搬迁开工。据介绍，2010年的任务是搬迁15户，实际完成了17户的启动，其中就包括了海湾集团的海晶化工、双桃化工、东岳泡花碱等企业，以及捷能汽轮机、中泰化纤等大型企业。另外，还有一个消息是青钢也要搬家了，53岁的青钢将搬迁到胶南董家口，新家面积达到了9000亩。

据介绍，胶州湾桥隧的建成通车，将使青岛市主城区与辅城区之间，以及内圈层与外圈层之间更加紧密，加快老城区企业向青岛市省级以上工业园区和6个新增重点工业功能区的搬迁步伐，有助于各工业园区与重点工业功能区的产业集聚和县域经济发展。同时，有助于减轻老城区的环境污染，提升老城区的功能定位。海湾大桥、海底隧道自开工建设以来，桥隧效应对青岛市，特别是西海岸社会经济发展的带动作用已经逐步显现。

探访

营造物流业新的发展优势

物流行业，向来是以交通作为发展的支撑点，海湾大桥、海底隧道的贯通，是否会给物流行业带来新的引擎呢？青岛鸿丰和工贸有限公司经理张建东说，黄岛的物流企业会因大桥贯通而受益，但获益最大的当属红岛、上马附近的物流企业。

“由于青岛的集装箱多数在黄岛的前湾港装卸，对于扎根在黄岛的物流企业而言，并没有因为跨海大桥发生太大变化，毕竟物流交通的方向与大桥几乎没有牵扯。”张建东说，虽然对物流交通没有太大帮助，但是从公司与外界业务往来的便捷程度上讲，去青岛市里、城阳等地都快了，这是大桥带来的好处。

“在桥隧优势下，借住于临港产业的大发展，高端物流项目势头强劲，普洛斯、裕龙等一批批物流项目相继建成，东北亚国际物流中心雏形渐显。”黄岛区相关负责人说道。据介绍，海湾大桥通车将为青岛市在原有产业布局、港口资源的基础上营造物流业新的发展优势。

高端服务业优势体现

走在黄岛区、胶南等西海岸区市，尤其是滨海大道沿线，可以明显地看出，一座座星级酒店拔地而起，一个个高端旅游项目正在开工建设。据介绍，在与主城的同城发展中，开发区最大的产业竞争来自现代服务业。开发区发改局发展规划处处长许峰认为，后发优势是城市新区在主城的同城发展中最大的优势。开发区的产业集群布局中，高端制造业走过了一条后来居上的崛起之路。现代服务业，同样要在产业布局、项目规划、经营业态上发挥后发优势，与主城资源共享、错位发展。

迎接桥隧时代，开发区提出“二次创业”和“二次腾飞”，在六大产业集群全面进入产出期的前提下，加快转方式调结构，坚定不移地实施先进制造业和现代服务业“双轮驱动”。瞄准国际先进水平，促进“六大产业集群”向“高精尖”方向转型升级，着力引进一批营业收入过亿元的现代服务业龙头项目。记者采访了解到，“十一五”期间，新前湾集装箱码头、海信液晶模组、上汽通用五菱、中石化青岛炼化、北船重工、中海油海洋工程等一批龙头项目建成投产，在桥隧带动下，港口优势也进一步体现。

据介绍，桥隧时代能使开发区的产业资源配置达到最佳状态。以港航物流为例，青岛港的重心在开发区，但港航服务业并不发达，信息产业、第三方物流、分拨加工等产业大部分集中在老市区。桥隧的开通，将使这些产业自然向港口周边配置，优化开发区、乃至全市的产业结构。

机遇红石崖成“桥头堡”

青岛海湾大桥通车，将红石崖立交桥与胶州湾高速公路互通，红石崖街道成了距离青岛最近的地区，真正成为西海岸上的“桥头堡”，“桥隧时代”的到来也使红石崖备受关注。

不久前，总投资500万的德国花卉项目落户到红石崖街道。提起这一项目，红石崖街道办事处副主任王增莲表示，这是跨海大桥修建给红石崖带来的实惠。王增莲说：“德国花卉是街道高科技项目的一个代表，它能控制花开的时间，也是街道引进的首个对交通有严格要求的项目。大桥连接使这里到机场的距离缩短了一半，这是对项目的最大吸引之一。”

“海湾大桥通车后，红石崖将变成与主城区衔接的前沿，交通把分散的生产力要素重新组合，形成企业的集聚和经营规模的扩大。”谈到红石崖的发展，王增莲充满了信心。

小社区成投资宝地

荒里，是黄岛的一个普通社区，位于长江路街道办事处驻地西北3公里处，西北靠山，东南临海，自古以来交通优势并不明显。2000年以来，伴随着昆仑山路的拓宽，社区迅速启动了旧城改造工作。同时，依靠桥隧建设带来的交通优势，不少国内外客商看中了这块企业投资的宝地。

“荒里社区现有民营企业20多家，桥隧建成后，将极大地促进他们的发展。这个促进将体现在货物运输、客户群、企业知名度等各个方面，”荒里社区党支部书记薛志伟介绍说，社区有家名叫青岛银世达塑胶有限公司的企业，改制前是社区生产橡胶的集体企业，经过发展，现在已拥有员工300多名，拥有四条大型先进生产线，其产品胶片手套、浸胶手套等多个品种主打海内外市场。青岛裕泰丰劳保用品有限公司，有三十多种乳胶产品及劳保用品，也远销欧盟、美国、日本等地区。

影响

加速西海岸产业升级

桥隧时代，将会对西海岸区市产业发展带来怎样的影响和机遇呢？青岛市社会科学研究院经济研究所研究员刘志亭向记者说道，桥隧让东西海岸连为一体，在产业布局上将发生改变，桥隧将有效加速西海岸的产业升级。

桥隧通车，使得青岛开发区将由单一经济功能区向城市功能区转型。由于先天的产业优势和功能优势，开发区承担的作用更大，集聚辐射能力更强。

刘志亭向记者分析道，海底隧道的通车将给环胶州湾东西两岸提供一条全天候海底通道——

—仅5分钟车程即可抵达对岸；

较轮渡节省约35分钟；

较环胶州湾高速节省约1小时10分钟，极大地方便了两岸的互通；

而海湾大桥可使青黄之间的陆路距离缩短30余公里，运输时间较环胶州湾高速节省约20分钟。

物流运输速度的加快和运输效率的提高也将使运输成本大大降低。

“桥隧的建成通车将大幅度增加主城与辅城之间的商务往来和服务半径，推动实现环湾区域的‘半小时经济核心圈’，为下一步加快七区统筹，全力构建环湾型特大城市框架创造了有利条件。”刘志亭说道。

据介绍，从辐射来说，胶州湾桥隧的建成将提升城市的功能，客观促进青岛市半岛蓝色经济区核心区地位，加快青岛市建成沿黄海经济带为横向，以济青为纵向的T形布局中的重要经济中心城市的目标。

据记者了解，桥隧的建成还将有助于青岛市进一步发挥港口优势，突出海洋和港口经济特色，形成区域性贸易中心、金融中心和北方航运中心，辐射全省，服务环黄海经济圈的重要经济中心城市，为东亚自由贸易区实验区的形成提供重要支撑。

应对

科学谋划产业及重大项目布局

桥隧通车后，对西海岸各区市既是机遇，又是挑战，下一步，他们将怎样应对呢？

刘志亭表示，首先自然要加速配套基础设施建设。

“加快大桥、隧道市区接线工程、大桥胶州接线以及配套路网工程和滨海公路南段二期及北段连接线工程的建设，使滨海公路将胶州湾桥遂和规划建设中的海阳至即墨跨海大桥连接起来，充分发挥胶州湾桥隧和即墨跨海大桥的效应，进一步发挥桥隧效应。西海岸具有空间优势，老城区具有产业支持功能，桥隧将交通障碍清除，西海岸应该抓住机会，向高端产业发展，主要发展高端服务业和高端制造业。”刘志亭说道。

据介绍，要提前对桥隧建成通车对区域及全市社会经济发展产生的重大影响进行预测，科学谋划产业及重大项目布局，在“十二五”规划及各重点专项规划中提前进行研究，统一规划，使桥隧效应最大化。

同时，刘志亭表示，青岛在桥隧时代还应该主动与烟台、威海、潍坊、日照、临沂等周边城市进行对接，努力发展总部经济，在更广阔的范围内进行产业布局，与周边城市形成更好的产业分工合作关系，充分发挥青岛市龙头带动作用，促进区域协调发展，形成黄海经济圈的重要一极。