日前，航行于烟台至大连的2艘客滚船因达到强制报废年限退出客运市场。一年多来，共有6艘老龄客滚船先后退役，4艘新建的大型客滚船陆续上线，横渡渤海海峡的客滚船运力结构得到了进一步优化，平均船龄由24.7年下降为11.3年。

8月31日，大连航运集团有限公司所属的“海桥”、“大海”2艘进口的二手老龄客滚船，因达到30年强制报废年限双双退出我国客运市场。此前，山东省政府对我省客滚船运力结构进行了大幅调整，通过采取补偿措施，于去年3月促成了4艘老龄客滚船的提前2年下线。一年多来，有6艘老龄客滚船先后出局，同时，渤海湾各船公司加大了投资力度，先后新建了“渤海金珠”、“中铁渤海1号”等4艘大型客滚船投放运输市场。至此，烟台至大连航线的客滚船平均船龄，由去年年初的24.7年下降为目前的11.3年；未来3年，烟台至大连航线还要增加6-8艘新建的大型客滚船，渤海湾客滚船运力结构将得到根本性改观。

据介绍，1993年我国水上客运市场全面开放后，沿海客滚船运输迅速兴起，相关船公司多选择进口二手客滚船直接参与市场竞争，促进了客滚运输业的发展。但这些二手船因船龄较大，船况老旧，存在一定的安全隐患。因此，调整船舶运力结构，让二手船舶尤其是老旧客滚船逐步退出市场，成为保障客滚运输安全的重要措施之一。

为此，交通部先后两次对《老旧运输船舶管理规定》进行了重新修订，明确规定船龄到30年的客船类船舶必须予以强制报废，渤海湾地区不允许进口二手客滚船等，有效调整了客滚船运力结构。据统计，2000年以来渤海湾客滚船总数由36艘减为目前的15艘，其中淘汰老旧客滚船28艘，新增大型客滚船7艘，原来由二手老龄船充斥的客滚运输市场，目前已由大型客滚船担纲。