海洋财富网综合消息 中国海军2008年12月26日至今连续派出7批护航编队、共计6000多名官兵，主要采取伴随护航、区域护航和随船护卫等方式护航。当前，中国海军的护航行动已进入有序接替、常态化运行阶段。

据报道，推门、侧闪、封控……特战队员战术动作一气呵成，登上“泰安口”轮的海盗被迫全部逃离。

“发现可疑海盗船只！”“一级战斗部署！”“直升机起降部署！”“发射震爆弹！”“开枪警告射击！”……

这是护航舰艇的扬声器、对讲机里，每天都传出的战斗号角。两年里，中国护航官兵始终保持高度戒备状态，时刻面临实战化考验。

中央军委委员、海军司令员吴胜利评价说：“远洋护航是检验海军履行使命任务能力的实战性行动，在护航行动这块‘磨刀石’上，海军遂行多样化军事任务的能力经受了实打实的磨砺。”

当地时间2010年11月20日 上午11时，一阵枪声打破了亚丁湾的宁静。

中国籍特种运输船“泰安口”号遭海盗袭击，4名海盗登船。21名船员向外发出求救信号后，全部撤至“安全舱”，等待救援。若不紧急采取营救行动，一旦让海盗劫持船员作人质，后果不堪设想！

11时30分，编队指挥所下达命令：距“泰安口”轮最近的“徐州”舰紧急前往，做好武力营救准备。

“徐州”舰受领命令后，全速奔赴350海里外的事发海域。一路劈波斩浪，一路战斗准备。21日凌晨2时57分，“徐州”舰行至距“泰安口”轮20海里处。

8时29分，编指下令“徐州”舰展开援救行动。担负封控掩护任务的直升机呼啸而起，2艘小艇搭载8名特战队员向“泰安口”轮高速驶去。

9时53分，经过近80分钟的战斗搜索，特战队员确定登上“泰安口”轮的海盗已经全部逃离。振奋人心的消息很快传来：21名船员全部安全获救！

2010年3月20日，“微山湖”舰单独护送中国“振华9” 号商船。突然，导航雷达发现右前方8.5海里处，有130余艘可疑小艇聚集并向商船高速接近。

面对如此多的船只，护航官兵临危不惧，沉着应对。“微山湖”舰随即前出阻截，特战队员和火力组人员按照预案，迅速分成多个战斗小组，很快就完成了兵力部署。

在发射信号弹、闪光弹和爆震弹警告无效的情况下，他们果断使用重机枪射击。“砰砰砰！”几发子弹出膛，可疑小艇纷纷转向逃离。

从抵达亚丁湾的第一天起，中国海军各批护航编队按照实战要求，把每一次护航行动都当成一场特殊的战斗精心组织，小心翼翼处置各种突发情况。

高效灵活的现场指挥和快速处置能力，把护航区域向亚丁湾东部海域延长了122海里。

2009年4月2日，笔者曾跟随第二批护航编队踏上了142天的艰苦历程，实地采访和体验了护航官兵的训练、工作、生活、学习。

此前的护航编队没有批次。自第二批编队起航后，此前到达亚丁湾的舰艇编队变成了“海军首批护航编队”。

称呼的改变，标志着中国海军护航行动进入有序接替、常态化运行的新阶段。

“当时没有先例可循，没有经验可鉴，一切都是摸着石头过河，面对的都是新情况新问题，总感觉没着没落的，心理压力较大。”南海舰队司令部航海业务长张超谈起首批护航经历，当初的那种紧张、艰辛场面依旧历历在目。

“现在，护航对我而言已经习以为常。”如今，张超又随“昆仑山”舰执行第六批护航任务，即便遇到更为严峻复杂的局面，他也能应对自如，游刃有余。

两次护航，感受各异。和张超一样，从第五批护航编队开始，许多舰艇和官兵第二次来到亚丁湾。他们表情里，已经看不到初来乍到时的紧张和不安，而是多了几分淡定和从容。

2010年11月18日和20日，中国“乐从”轮和“泰安口”轮相继遭海盗袭击。第七批护航编队“徐州”舰闻令而动，先千里驰援接护“乐从”轮，紧急救治被海盗枪击受伤的船员。在伴随护送“乐从”轮途中，又紧急受命营救了遭海盗登船袭击的“泰安口”轮。

成功指挥一艘军舰连续远程营救两艘船舶，体现了中国海军护航编队高效灵活的现场指挥和快速处置能力。

为了最大限度保护被护船舶安全，第五批护航编队先后两次对护航航线进行了局部优化调整。2010年8 月6日开始，编队从将亚丁湾西部解护点调整到了曼德海峡南口附近海域。进入9月份后，随着印度洋季风减弱，海盗活动日趋猖獗，为此，从10月1日开始，编 队再次把护航区域向亚丁湾东部海域延长了122海里。

随着与常态化护航相适应的多种新机制相继建立和良好运行，每批护航编队执行任务的时间越来越长，护航效率越来越高。

第一批护航编队历时124天，第二批护航编队历时142天，第三批护航编队历时158天，第四批护航 编队历时176天，第五批护航编队历时192天，第六批、第七批护航编队正在远海大洋上劈波斩浪，创造新纪录。每批次护送船舶数量由最初的4艘，变为如今 的平均15艘以上，护送船舶总数也由首批编队的212艘发展为第六批编队615艘。

获此殊荣，源于中国海军护航官兵认真履行国际人道主义义务，积极为申请护航的外国商船提供安全保障，在险象环生的亚丁湾、索马里海域，为中外船舶铺就了一条平安大道。

2010年2月下旬，被海盗劫持的希腊商船“阿波罗”号获释。该船隶属希腊船王弗兰戈斯女儿掌管的纳维奥斯公司。应希腊方面请求，中国海军决定派第四批护航编队的“温州”舰前去接护。

接受任务后，官兵们以最快速度连续航行3天3夜，于2月27日 抵达索马里加勒加德外海，与“阿波罗”号会合，对“阿波罗”号进行安全检查，随后又补给了油水、食物等，最终将其护送至安全海域。

时隔5个月后，第五批护航编队访问希腊比雷埃夫斯港。已是85岁高龄的弗兰戈斯，在女儿和公司高层陪同下，专程来到“广州”舰向我海军官兵表达谢意：“阿波罗”号获释后，我们首先想到了中国海军，因为中国海军快速、高效、专业，是一支维护世界和平的重要力量。

出于对中国海军的信赖，越来越多的中外船舶调整船期，主动要求加入我护航编队保护下的船队。

截至2010年12月14日，中国海军护航编队已经为1290艘外国商船护航，占护航船舶总数的40%以上。

亚丁湾的万里风涛，见证着中国海军护航官兵的一片丹心与满腔赤诚。海军刘晓江政委动情地说：“海军护航官兵始终以不辱使命的历史担当、勇担大义的宽广胸怀、不畏艰险的拚搏奋斗，模范践行当代革命军人核心价值观，谱写了一曲建功深蓝的时代凯歌。”