海洋财富网综合消息 在日前召开的环境监测国际学术交流上，来自中国、澳大利亚、日本和欧洲的专家齐聚一堂，探讨环境监测的现状和未来。各国的环境质量并不乐观，环境监测的任务依然任重道远。“环境是一笔财富，不断改进监测是为了更好地积累财富。”挪威水研究所研究院奥勒·彼得逊说。

中国:新老问题双重挑战

中国工程院院士魏富盛提出，中国正面临着新老环境污染问题(即复合污染)的双重压力和挑战:发达国家上百年工业化过程中遇到的烟尘、粉尘、SO2的空气污染和水质耗氧有机物(COD、BOD5)及营养盐(NH4＋－NT－NT－P)污染等减排和治理，以及现在面临的VOCs、NOx、O3污染、POPs和环境激素污染、痕量超痕量重金属金属污染和“三致毒物”污染。

据魏复盛介绍，美国国家环境保护局、美国材料与试验协会、政府农业化学家协会有关水、气、土壤、固废、物理、生物等各种环境因子的监测标准方法1200多项，我们仅有200多项，其中不少方法属经典的化学法，明显过时，与国际先进水平和国家的需求差距甚大。

未来，我国环境监测技术现代化发展趋势包括建立地——空——天一体化的监测技术体系，污染因子监测方法的研究、优选、标准化，自动监测与现场采样——实验室分析相结合，积极开发预警和环境污染事故监测技术4方面。

澳大利亚:无统一监测系统

据西澳大利亚州环境和自然保护部项目官员郭静男介绍，联邦政体的澳大利亚没有一个全国统一的环境管理与监测体系，其环境管理与监测大多是由以州为主体进行。由于各州具有很高的自主性，导致许多环境法规和标准不尽相同，甚至相差甚大。由各州及联邦环保部长组成的全国环境保护委员会负责协调各州的环保政策和标准，试图制定一些统一的环境保护方法和准则，虽然取得了一些进展，但是协调和统一各州的环保法规标准还有很长的路要走。

郭静南介绍说，在西澳大利亚州的环境监测体系中，对工业排放的监测主要依赖于工业界自主进行。而在噪声监测体制中，其思路是瞄准每个点源，故而没有常规的环境噪声质量监测系统；又由于对交通噪声的管理以车辆为监管对象，因此没有相应的监测标准，也就不存在常规的交通噪声监测系统；州环保部的噪声监测多是对领照企业的执法监测或审计监测，而地方政府的环卫官员开展噪声监测领域最多的是邻里间的噪声纠纷。

日本:湖泊CODMn、光化学烟雾达标率低

日本环境技术协会(JETA)会长石田耕三博士介绍，现在，在日本国内保护人体健康的环境标准已经基本达标，但是关于生活环境的指标——湖泊水质高锰酸盐指数(CODMn)的达标率相对比较低。“环境和用户友好型的CODMn监测仪的应用，将在水质监测中为降低环境负荷、减少运行成本发挥积极作用，而随着对重金属连续监测的需求，利用金刚石电极监测微量重金属的便携式仪器也将有更广泛的应用前景。”

石田耕三说，日本光化学氧化物的环境标准的达标率极低，大气监测站监测结果显示达标率仅为0.1％左右，需要进一步采取措施。“基于半导体技术的NO2气体器的出现，将使NO2的动态分布监测成为可能。同时，OH反应性测定法和大气质量监测方法也有所创新，期待可以通过这些方法对光化学烟雾开展有效的监测和控制。”

欧洲:PM10、NO2超标率高

据意大利国家研究院空气污染研究所研究员弗朗西斯科介绍，欧洲环境政策的原则为辅助性原则、综合原则和预防原则。特别是辅助性原则规定，较低级别(成员国)的方案更有效并更适合时不应该采取更高级别(联盟)的方案。

在欧盟25个成员国中，污染物Pb、CO、SO2、苯超出标准、可接受范围或目标值的区域是较少的(〈4％)，但PM10日超标率达到43.7％，年超标率达17.7％，NO2的年超标率达25.5％，其超标的最主要原因是交通排放。