海洋财富网综合消息 近日，由于渔业生产成本增加，渔业生产效益下降，寿光市很多渔船已提前停港休整。

据了解，日前，渔用柴油价格已从今年上半年的6300元/吨上涨到现在的8150元/吨，上涨了30％左右，而船员工资也较之往年增长30%左右，渔业生产成本大幅增长，在一定程度上降低了渔业生产效益，部分渔船甚至出现亏损状态。渔用柴油价格高涨，给我市渔业生产、渔民收入带来了严重的影响。

海洋捕捞业是高能耗产业，柴油是最基本的生产资料，也是渔业生产成本的主要构成部分。就一艘150马力近海作业的钢质渔船来说，平均每天耗柴油0.6吨，只柴油一项每天支出近5000元。尽管今年渔货价格较之去年有所提高，但随着油耗费用占生产成本的比重不断增高，捕捞业整体效益呈明显下滑趋势。此外，船员工资、渔需物资都比去年有了较大幅度增长。

按照财政部等七部门联合下发的《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》要求，当国家确定的成品油出厂价高于2006年成品油价格形成机制改革实施补贴前的水平，即柴油高于3870元/吨时，国家会启动油价补贴机制。今年，寿光市已组织集中发放2009年渔用燃油补贴6100余万元。

渔业捕捞成本持续增加是发展趋势，渔用燃油补贴是国家重要的支农惠渔政策，对降低渔业生产成本，促进渔业经济发展起到了重要作用。要保持渔业可持续发展，一方面要要继续做好渔用燃油补贴核算发放；另一方面要深化渔业结构调整，推广应用节能降耗产品，积极推进拖网作业向定置网具、钩钓作业等低能耗捕捞方式转变；第三方面要继续实施近海渔业资源修复行动计划，增加增殖放流品种、数量，认真实施伏季休渔和渔业资源保护制度，加快渔业资源修复，提高渔业产出水平。