海洋财富网综合消息 11月6日上午9：00，珠海银通新能源有限公司在会场5楼举行媒体见面会，全面介绍了银通集团在新能源产业方面的布局和构思。中国工程院院士、银通新能源公司研究院首席科学家陈清泉、银通集团董事长魏银仓、银通新能源公司总裁薛嘉渔亮相发布会、新能源研究员副院长 钛酸锂电池项目组负责人Evan House参加了发布会。

珠海银通新能源有限公司（以下简称银通新能源）是由银通集团发起成立的高新技术企业，银通新能源产业园预计总投资达50亿元人民币，产业园总占地26万平方米，建筑面积约为15万平方米。一期工程总投资9亿元人民币，于2010年8月10日正式投产，年产能1亿安时电池。据介绍，银通公司在珠海金湾三灶间建设银通新能源产业园，产业园由锂电池生产基地、新能源研究院、新能源客车总装、新能源汽车电控和动力总成系统、储能电站、电动无人直升机等几大主要板块构成。设计产能为10亿安时动力、储能锂离子电池、5万辆新能源大巴、5万辆电动出租车、10万台公务车、30万辆家用车和50万套电动车动力总成，年产值将达到1500亿。 2010年9月，珠海银通将钛酸锂电池技术导入中国市场，银通也是目前唯一拥有钛酸锂电池生产线和核心技术的中国企业。银通的新能源研究院由中国工程院院士陈清泉担任首席科学家，而珠海银通此次重磅介绍的钛酸锂电池项目正是由此机构主导。据介绍，钛酸锂电池具有四大优点：一是安全性能，由于钛酸锂材料具有1.55V高电压平台，散热性能良好；二是使用寿命长，钛酸锂电池的循环使用次数达3万次以上；三是而锂离子电池最长使用次数只有3千次；四是高倍速的充放电能力，快充仅需6分钟。

陈清泉在发布会上表示，从事电动车研究30多年以来，亲眼目睹了电动车产业的起伏上下。对于电动车产业目前发展的阶段，陈清泉做了形象比喻：电动车的火车已经启动了，你要不要上车？要不要投资未来？但你要问我火车的时速能开到多少，现在还不能给出确切答案，这要看整体行业的政策环境和技术的突破速度。对于企业而言，但是可以肯定是，中小企业和新兴的新能源车制造商机会更多。尤其是对电池未来的需求是最大的。银通从电池布局，是从全球的战略考虑。在被问及中国新能源企业能否弯道超车的问题时，陈清泉表示，中国企业与国外巨头目前还不在一个起跑线上，还是有差距的，但是这个差距正在越来越小。美国已花了两三千亿美元在新能源产业，技术的积累较为深厚。而从产业链上各环节的配合上而言，产业化最好的依然是日本，但是中国的进步是最快的，中国具备成为电动车王国的潜质。

银通董事长魏银仓在发布会上表示，在发展新能源产业的道路上，希望政府能更加注重科学规划，避免单一部门单一规划。其表示目前的电池企业去做整车之所以成为一个趋势，这是因为整车与电池厂商的配合机制依然存在问题。在产业链各环节的配合上，目前中国不如日本，日本的零件商与整车商的配合有清晰的联系合作图，而在中国零配件与整车厂商之间还处于各自为战的阶段，不利于资源整合。魏银仓同时提出在电动车的充电模式上，要采用储能电站的模式，而非与现有电网同一使用，这将为现有电网带来安全隐患。