波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数.BADI周三跌至逾三个月最低位,因迟滞的船运活动令市场承压.

交易商称,尽管较大型海岬型船的铁矿石运输仍持低迷状态,但该型船运市场人气因煤炭买需上涨已经有所改善.

波罗的海干散货运价指数下跌1.4%或31点,至2,188点,录得连续第15日下滑,处于自8月9日以来的最低位.该指数自10月28日开始下滑后已跌去近20%.该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.

波罗的海海岬型船运价指数.BACI微涨0.06%,平均获利上涨15美元至33,097美元,为10月26日以来的首次上扬.

经纪商Fearnleys称,"海岬型船运市场更加稳定的主因是,大西洋供需更加平衡,及更多的煤炭运输需求.随着冬季的来临,预计煤炭运输会进一步增加."

波罗的海干散货运价指数今年走势起伏不定,与2009年情况相似,因为中国的铁矿石需求波动较大.该指数5月曾达到超过4,200点的年内高位.

波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI周三下滑4.24%,该型船舶平均获利降至17,103美元,为连续第五日下滑,此前曾连涨四个交易日.超灵便型船运价指数.BASI下滑1.15%.经纪商称中国的煤炭进口给巴拿马型船运市场带来一些支撑.

Arctic Securities表示,"巴拿马型船运市场持续疲软,因大西洋船只拥堵使得船主少有回旋馀地."

经纪商还表示,市场仍在关注中国经济过热的迹象,因中国经济过热可能会导致铁矿石进口和船运活动的减少.人们一直在揣测中国可能很快会升息.

新华社周二稍晚引述中国总理温家宝的讲话报导称,政府正准备采取措施遏制物价上涨.

波罗的海国际航运公会(BIMCO)的分析师Peter Sand称,"海岬型船运市场的波动性非常之大,而且偏于下滑,归因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只为多."