一钩准、一钩净、二次停钩……青岛港桥吊队长许振超的“绝活儿”让桥吊队屡刷多项港口作业的世界纪录。今天，素以技术创新著称的许振超盯紧了全世界港口至今未解的技术难题——将桥吊司机的经验技术化，在作业过程中准确判断集装箱的高度。

“现在完全凭桥吊司机的肉眼和经验判断，得高度集中注意力，劳动强度太大了。我们曾试过装探头，但也判断不准，而且在振动环境中，探头极易损坏。”许振超介绍说。通过这两年对国外港口的关注，他发现所谓的无人码头，在集装箱对接时还得靠人工操作，且过分依赖桥吊司机的个人经验。“如果能解决这个难题，不仅会增加作业精确度，还能大大降低司机工作强度，无人码头也名副其实了。”他提出，“作为生产单位，我们发现了问题，需要科研单位的帮助。”

许振超的想法得到了青岛港的强力支持，他有了以自己名字命名的技术工作室：青岛港与中国海洋大学信息工程学院联合设立了振超工作室。目前坐落在海大新校区的工作室里，有关实验模型已经搭建起来，“实验效果比较理想，就等着上机操作了。”许振超兴奋地表示。

“作为一名产业工人，最大的愿望是干好自己的活，为港出力，为国争光。成绩都是团队努力的结果，属于整个青岛港！”许振超说。他的桥吊工作法已经成为青岛港桥吊队作业规范；去年他创新的轮胎吊“油改电”技术已在青岛港普及，每台轮胎吊能耗降低近70%，集装箱装卸得又好又快，桥吊设备故障率也达到历史最低。

没有金钢钻，怎揽瓷器活？精准的技术是一个产业工人的立身之本。据统计，青岛港目前技术工人的比例达到了76％，远超发达国家。这是青岛港跻身世界十大港口，建设北方国际航运中心的根本。

技术创新无止境。让工作室在未来的三年解决自己想到的技术难题，这是许振超的愿望。他说，“技术方面的难题还有很多，而且会不断出现。振超工作室把海大教授们的理论和青岛港的生产实践结合起来了，港口的技术难题一定能逐个攻破。” （记者 于晓波 赵琳）