羊城晚报讯 记者孙晶报道：亚运限行一周有余，记者从广州市肉菜市场协会和越秀区肉菜市场协会举办的亚运食品安全研讨会上获悉，虽然目前广州的肉菜价格暂时没有因为限行而上涨，但不少市场的采购和供应人员已经备感压力。
在刚刚结束的研讨会上，市肉菜市场协会的各个会员围着记者诉苦：“我们市场的运货车多是面包车，发不了证，只能靠档主自己解决。”西华市场的负责人表示，海鲜档主现在只能每天骑自行车去拿货，非常辛苦。而宝华市场、龙津市场等也反映同类情况。
记者到宝华市场现场了解，海鲜档主原来都是自己开车去拿海鲜，现在天天骑车用保鲜盒拿货。“按这样的运输设备，只能满足以前一半的供应量。”一名海鲜档档主告诉记者，现在拿货少了一半，却比以前更辛苦了。“感觉一下子回到十年前”。
越秀区肉菜市场协会负责人表示，目前档主这样做主要为了节约成本，如果放弃自己拿货，租车的话成本将上升二三成左右，到时市场的海鲜价格就很可能飙升。
此外，还有更不便的。龙口豆腐生产厂有11辆运货车，目前只有2辆拿到通行证。公司负责人江作楼告诉记者，原来公司的豆腐是配送荔湾、海珠、黄埔、芳村区的18家肉菜市场，每天凌晨6点左右送货。现在不得不提早到每天凌晨2时开始送货，还得花钱租车，成本增加了一成左右，还不能达到以前的供货水平。
“豆腐半夜送来，我们也很惨。”西华肉菜市场的负责人告诉记者，现在得专门派人半夜给豆腐车开门。而对于另一些因为要限行早起去菜地拿货的批发商来说，“越早拿菜价格越高。因为菜农大多没有起来，能早起销售的当然要抬价。”东川新街市的负责人表示，为了避免早晨7点以后车出不了市场，很多蔬菜批发商只能提前拿货，也造成成本上升。
能否放宽一点？
这样的状况能坚持多久？广州肉菜市场协会的负责人表示，短期内肉菜市场的配送还能承受，但此次限行持续50多天，对百姓菜篮子的影响有多大，难以估计。希望相关部门热切关注，对这类运输车在时间的限制上放宽一点，比如早上8时再限行，或者酌情再多发一些通行证。
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在刚刚结束的研讨会上，市肉菜市场协会的各个会员围着记者诉苦：“我们市场的运货车多是面包车，发不了证，只能靠档主自己解决。”西华市场的负责人表示，海鲜档主现在只能每天骑自行车去拿货，非常辛苦。而宝华市场、龙津市场等也反映同类情况。
记者到宝华市场现场了解，海鲜档主原来都是自己开车去拿海鲜，现在天天骑车用保鲜盒拿货。“按这样的运输设备，只能满足以前一半的供应量。”一名海鲜档档主告诉记者，现在拿货少了一半，却比以前更辛苦了。“感觉一下子回到十年前”。
越秀区肉菜市场协会负责人表示，目前档主这样做主要为了节约成本，如果放弃自己拿货，租车的话成本将上升二三成左右，到时市场的海鲜价格就很可能飙升。
此外，还有更不便的。龙口豆腐生产厂有11辆运货车，目前只有2辆拿到通行证。公司负责人江作楼告诉记者，原来公司的豆腐是配送荔湾、海珠、黄埔、芳村区的18家肉菜市场，每天凌晨6点左右送货。现在不得不提早到每天凌晨2时开始送货，还得花钱租车，成本增加了一成左右，还不能达到以前的供货水平。
“豆腐半夜送来，我们也很惨。”西华肉菜市场的负责人告诉记者，现在得专门派人半夜给豆腐车开门。而对于另一些因为要限行早起去菜地拿货的批发商来说，“越早拿菜价格越高。因为菜农大多没有起来，能早起销售的当然要抬价。”东川新街市的负责人表示，为了避免早晨7点以后车出不了市场，很多蔬菜批发商只能提前拿货，也造成成本上升。
能否放宽一点？
这样的状况能坚持多久？广州肉菜市场协会的负责人表示，短期内肉菜市场的配送还能承受，但此次限行持续50多天，对百姓菜篮子的影响有多大，难以估计。希望相关部门热切关注，对这类运输车在时间的限制上放宽一点，比如早上8时再限行，或者酌情再多发一些通行证。
