海洋财富网综合消息 中国工程院院士傅志寰10月12日表示，我国交通节能的潜力在于加快转变经济发展方式，优化产业结构，减少“过度”运输。

傅志寰院士12日在“中国工程管理论坛·2010”上说，近年来，我国交通运输能源消费量持续上升，1995年至2008年年均增速超过11％，这加剧了我国石油供应的紧张。

据介绍，运输量、运输结构和运输能耗强度构成了影响交通能源消耗的三大因素，其中运输量的影响最大。研究显示，运输量大小取决于国民经济运输强度和平均运程，而国民经济运输强度由产业结构和各个产业运输强度决定。

“一般来说，粗放型经济单位GDP货运量高，集约型经济单位GDP货运量低。与粗放型经济增长方式相伴的产业结构、行业结构以及货物运输强度是我国运输量高居不下的原因。”傅志寰表示，货物周转量和增长量与第二产业比重呈正相关关系。

中美日三国交通耗能比较研究显示：我国货运能耗强度比美国、日本高10％至20％，货运节能潜力大。因为客运上座率高，目前我国客运能耗强度较美国、日本偏低。但未来随着人们对服务质量要求的提高，我国客运能耗强度也面临增长压力。

他认为，交通能耗正追赶、逼近工业能耗，交通节能和工业节能同等重要。他建议，逐步降低第二产业比重，提高第三产业比重；优化产业区域布局，降低货物运输量，调整投资结构，加强节能型运输投入；加大技术节能力度；理顺价格体系，建立能反映资源稀缺程度和市场需求的价格机制。