在龙口港的上半年统计数据中，“港口物流融资业务在用贷款6.15亿元，实现监管收入87万元”这句话引起了YMG“发展蓝色经济巡礼”采访团的注意。

一个以装卸、集散等为主业的港口，为何还会有物流金融服务业务？

谈起物流金融，烟台龙强贸易有限公司董事长杜景龙颇有感触。作为山东省最大的木材进口商，每当该公司流动资金紧张时，龙口港都会以其在港内的存货做质押代理开证，帮助其贷款融资。

之前，杜景龙从新西兰进口的两船辐射松，3.4万方原木共需3500万货款，均是由龙口港代开的信用证支付，没花自己一分钱。货物质押给银行，由龙口港代为监管，杜景龙只需要根据销售需求分批交款、“按揭”赎回货权，并最终实现利润。

像杜景龙一样，港口每天都汇集了大量对资金有强烈需求的货主。

“通过客户、银行和港口签订三方合作协议，龙口港集团凭借自身的信誉资产实施监管，在3-5个工作日内向客户发放贷款，比传统银行贷款快了大约10天。”龙口港集团负责港口金融业务的有关人士说。

由于实行总量控制，客户可以用新到港的货物置换前期质押的货物，实现了货源畅通。众多“襁褓”中的小企业在获得充足资金后，逐渐发展成为山东省单行业的龙头。

对于龙口港来说，在国内港口界首次将金融服务融入港口操作，在帮助企业解决资金周转困难的同时，也增加了港口的吞吐量和产业链收益，实现了港口由港务操作型向现代物流型的转变。

“龙强公司通过港口物流金融获得30余次共计6亿元的资金支持，已成长为山东省最大的木材进口商，明显带动了龙口港的木材吞吐量。” 龙口港负责港口金融的有关人士说：“未来，将依托该企业，在龙口港周边建设一个示范性木材加工基地。”

据统计，龙口港已为20余家客户提供港口现代物流融资支持60余次，融资总金额达40亿元人民币，操作货种涉及木材、燃料油、石油焦、煤炭、铁矿砂等。不仅为港口带来融资代理收入800万元，供应链总收入达2亿元，更带动港口吞吐量增长800万吨，实现关税收入10亿元人民币。