海洋财富网综合消息 一年前，海南省海口市旅游公交因经营惨淡、客源稀少被迫改为普通公交线路。为改变旅游城市无旅游公交的尴尬局面， 8月8日，海口又推出两条旅游公交专线。由于票价贵、候车时间长，旅游公交依然处于叫好不叫座的窘境。

海口市新开通的A、B两条旅游公交线路，以万绿园为换乘点，把火山口公园、五公祠、海瑞墓、李硕勋烈士纪念亭等诸多景点串在一起，力图打造成为海口市“流动城市名片”。线路运营负责人海南航空休闲汽车租赁有限公司副经理王隆海说，两条专线几乎涵盖海口市主要景点、酒店和密集商业圈，融合了“吃、住、行、游、购、娱”六大旅游元素。

记者调查发现，开通半月后，海口市A、B两条旅游公交线路运营冰火两重天。A线从上线第二天只有一个乘客，到工作日十几个乘客，再到双休日爆满、加班，运营状况渐入佳境。但B线乘客依旧稀少，即使周末一天下来也不足20人，经营压力增大。

周末举家出游的林先生告诉记者，选择乘坐A线主要是因为线路所经的火山口、东山野生动物园、海瑞墓等景点都远离市区，没有公交线路可到达，旅游公交开通后，一天游玩来回很方便。

面对旅游公交B线惨淡经营的现状，王隆海解释说，B线有时出现“零座率”的主要原因是从万绿园到省博物馆的景点多在市区内，市民选择普通公交线路就可以到达，即使不选择公交出行，打车也很方便。

此外，两条旅游专线因票价贵、发车次数少、候车时间长而引起的抱怨声四起。据了解，A线10元、B线6元的票价较普通公交1元的票价贵了许多。在A线旅游大巴上，苦等40分钟后上车的刘先生说，一个小时才发一次车，每条线路四辆车，怎么能满足市民出游的需要，应该在站牌上标明到站时间，以免让人苦等。记者发现，旅游公交是单向线路，却在站牌上没有说明，很容易被误认为是双向行驶。

长期以来，由于缺乏相对完善的旅游公共交通线路，海口市郊旅游景点开发几乎处于停滞状态。两条旅游公交专线满足了旅游发展的需要，本是拍手称快的好事，但如何让旅游公交叫好又叫座呢？专家建议，提高服务质量，方便本地居民出行的同时，合理设计线路吸引外地游客，“双管齐下”才是长久之计。

海南省政协委员代红说，旅游公交经营和管理模式不能等同于普通公交车，要充分挖掘旅游价值，吸引游客的兴趣。同时，不能忽视本岛居民的出行、出游需要，将两方面结合起来，运营才有保障。

海口市旅游局相关负责人认为，海口开设旅游公交为本地市民出行增加了一种选择，今后，旅游公交的服务线路应该逐步完善，在吸引岛外游客的同时，考虑本岛居民的需要。

王隆海说：“专线的特点在于旅游二字，未来一两年内将致力于市场培育。”他表示，市场逐步成熟之后，随着客源的增加，将再增加发车次数。线路设计一方面将保障海口景点交通的需要，另一方面还要考虑其他现有公交线路的压力。这样既能避免与现有公交恶性竞争，又能解决冷僻路段的公交覆盖问题。