·胶莱人工海河重塑山东 青岛等六家投资公司竞争

本报记者 庞见波

任何一项大工程都会产生争鸣，人工海河的想法自公布之日起就争议不断。《胶莱人工海河之梦》系列报道在《今晨6点》刊出后，更引来读者广泛关注。

对“胶莱人工海河”，能不能建，得由专家经过科学经过科学论证和一定的程序才能决定。无论是赞成还是反对，都表现一种强烈的主人翁精神，令人感动。

今天，我们特别刊登部分观点，为这组报道划个句号。

赞成方：

胶东可能成为北方深圳

烟台鸿君工艺品有限公司经理崔君发来传真：25年前，我还是一名长途司机，经常路过胶莱河，当时我想，如果胶莱河能加宽加深，跑船，那我们胶东不也和江南一样有陆地上的水上交通吗？胶东不就成了鱼米之乡了吗？我还和朋友经常谈这些幻想。这只是当时的异想天开，看到晨报报道后，我突然感觉自己的异想天开就要变成现实了，因为中国的“三峡”，中国的“烟大铁路轮渡”都变成了现实，海河工程显得就不那么宏大了。

如果能把胶莱河加宽加深，它的远期效益真的无法用数字来表述，如果把山东省的版图看作一只雄鸡，在鸡脖子上加一道调温河，不管从保护环境，还是从大自然的水土保持，再到沿河居民的种植养殖上，真是利到千家万户。

我个人意见，为使自然形态不变，将来的海河在原河道的走向上尽量不要变，做到减少土地的浪费、保持自然环境原貌、充分利用现在的交通设施（不改变现在公路的走向），如此，烟台将赢来三大优势：

一、有利于黄渤海水质的更换，减少降低污染，给海洋生物更大的浮动空间，又能繁衍更多的海洋生物，对整个的东亚沿海可起到不可估量的作用，变死海为环海。

二、造福子孙的一项大工程。如果沿河建成多个港口，可把黄海、渤海的物产、沿途的各种产品互相交换，可用最低的费用完成交易，时间也可大大缩短。

三、如果将来行政区划有改变的话，对全国、对日本、韩国、朝鲜，烟台乃至胶东都可能成为北方的深圳。

治理海洋污染确需大手笔

市民李云明来信：

看了报道，觉得这是一件非常好，而且有意义的实事，我觉得文章所说的海洋污染问题也很准确，并没有夸大。在这种情况下，治理海洋污染确需大手笔，动用千八百亿元表面治理是解决不了根本问题的，但是，如果用这笔资金投入人工海河，就是一劳永逸的大好事了，王厅长的脑子用在了点子上，不是花架子。

至于“修海河是要毁坏一部分土地”的说法，我认为，治理好海水污染所产生的效益可以抵顶土地的损失。再是，一旦海河修通，海上运输距离大大缩减，节油、省力，沿途的运输成本也会大大降低。

我觉得海河易大不易小，宽度应在1000米左右为好，从长远观点看，200米的海河河道不宽，不利于将来的发展，一定要吸取修路的教训：今年修好明年加宽，以后再拓宽，修河道一次不到位，再加宽难度就大了。建议修海河时在各处应适当修建一些地下过河隧道，使过河车辆不受影响，适当的地方应建码头便于货物周转。

我想，海河不仅起到“让海水对流减少污染”、货物流通的作用，它还应该对当地气候及空气温度起到一定的调节作用，我认为这要比用同等土地植树的效果好得多，但应注意修海河是否能引起地下淡水的质量变化，是否能增加海水倒灌的程度，这些，科学家应该考虑好，不要干救了一只羊，却杀了一头牛的蠢事。至于说资金一下子投入上千亿，我认为并不亏，权当提前几十年治好了海上污染。否则，即使从现在起，20年后恐怕投入3000亿也不见得治好渤海污染。

烟台市芝罘区兴业路10-2号（科技市场）焦宗元：

看到近期的晨报，关于建人工海河，贯通胶莱两湾的－－大工程，我的心情好激动。我是从小生长在胶莱河畔的孩子，看见滔滔的河水，偶尔有小船在运输，听老辈讲，胶莱河贯通大海，我想，有好多好多的船只运输，海鱼虾贝，......那该多好啊！只是南柯一梦。

建人工海河，贯通胶莱两湾，以改善两湾海岸的环境污染和生态的损害具有很大的战略意义，自古有大运河给人类带来的经济繁荣......现在的奇思异想真了不起。他将造福社会，造福人类，重现出勃勃的生机.“中国的苏伊士运河”明天会更好！

反对方观点：

工程浩大，要民主裁定

牟平孙德忠发来传真：我认为王诗成提出了一个系统科学构想、大胆的设想，至于他这种设想是否科学，是否可行，还有待于专家学者的探讨、评估，有待于最后的民主裁定，因为它的工程浩大，类似于三峡，所以我个人认为要从以下三个方面考虑：

一、要从战略角度考虑其利害关系。因为我们所处的地理位置人所共知，是沿海通向内陆的大门，特别是首都北京的门户，所以首要的是要考虑其军事意义。

二、要从生态方面考虑。因为胶州湾和莱州湾二地的水温、水质有差别，开通后是否有利于两地生态的发展，是否有利于两地的自然生长物的繁衍生长，特别是海河两岸的自然环境、自然生态能否受到破坏，都是有待评估的。

三、要从经济方面考虑。因为它的工程浩大，资金来源是巨大的，此项工程不同于三峡，投资数字可以预算。

劳民伤财的事，不要再做了

市民刘家新发来邮件，提议在胶莱河的位置上修一条水道，通过海水循环解决渤海污染问题， 我认为不可行：

第一、关于排放污染国家有法律规定，不允许随便排放污染。还有谁污染谁治理。渤海污染严重已经说明有关部门管理和治污不力，已经够丢人了，还要国家花天价，为这么大的一个世界级的治污工程买单，真会成为世界级的笑话。

第二、开挖这么深的河道，工程量比苏伊士运河要大的多，届时山东半岛将真的“通途变天堑了”。光桥梁的建设也不会少于1000亿。

第三、海水不是河流，海面高差很小，建成以后，什么动力可以保证水的流动？水流速度不会快，年循环量对整个渤海的水量来讲的确是杯水车薪，不仅解决不了渤海的污染，会不会又污染了胶州湾和黄海？

第四、至于工程占用的土地，造成的生态的坏是不可挽回的，也是不可估量的，这个影响是不可以用金钱来衡量的。

劳民伤财的事，不要再做了

。要不有那么一天，它会成为山东半岛上一道抹都摸不去的“伤疤”！！

一个网民的“三大理由”

网民豆豆陈述自己三大反对理由：

1.那么大的渤海口都不能使莱州湾自洁，那么大的黄海都不能使直接面对它的胶州湾自洁，一条小小的“人工海河”就能使“两头都是黑的”海湾变清？

2.这条“人工海河”向哪一边流？两边都是海，它为什么要向某一边流？另外，它的流速多大？流量又多大？每年流入两个海湾的污染又有多大？你计算过吗？

3.即使这条人工海河挖成了，那么船只的动力和生活污染、两岸的排污，早晚也会使它变成一条黑河！看看苏州河、大运河等河流就知道前景了。

我坚决反对这样的工程！

网友天真说：我家住在平度市胶莱河沿岸，胶莱河有许多美丽的传说，可是从爷爷的爷爷记事起，胶莱河就从未发挥过运输水道的作用，倒是历史上发过无数次大水，沿岸人民吃了不少苦，穷了不知多少代人。

1974年，山东省对胶莱河进行了加宽整修，当初的出发点大概没有加强环保、经济、运输目的，主要是防旱防涝。时至今日，胶莱河还是那条河，沿岸人民享受到的最大实惠是：自从重修以后从未发过大水，排水排涝得到有效治理，干旱季节还发挥蓄水抗旱作用，说实话，沿岸老百姓，祖祖辈辈靠种地为生，但从浇地灌溉来说，还真是沾了胶莱河不少光。

近年来，一些不法企业非法排污，使得胶莱河水变红变黑，污染非常严重，用污水浇灌的庄稼不愿意长，土地板结，尚未统计它给沿岸群众的身体健康带来的威胁有多大。

听说要修建胶莱海河，心里既激动又矛盾，心想，这一来沿岸人民要有好日子过了，发展生态旅游、运输贸易、发展非农经济，告别土地经营，摘掉祖祖辈辈种地，世世代代受穷的帽子，向港口贸易型城市化发展，不是没有可能；可转眼一想，土地是农民的命根子，我国、我省可耕地本来在急剧减少，一旦打通胶、莱两湾，海水灌入，土地的盐碱化面积可不是个小数目，如果按目前胶莱河河床的平均宽度150米计算，若加宽到300米，加上两岸大坝，就得重新占用土地4.1万亩耕地，两岸盐碱化面积（平均宽度若按15公里计算）为292.35万亩。这样算下来没有四五百万亩土地根本办不下来。如果真能有效防止土地盐碱化，解决沿岸百姓的吃水用水问题，我看这一方案是可行的，否则我是坚决不同意修建胶莱海河工程上马！

青岛网民酷哥认为：青岛是我们的军港和商业港，请大家不要乱动污染青岛的主意，污染会造成胶州湾自身难保！海水盐分大，会使运河两侧盐碱化更严重!

每个人都不愿在污水沟里冲浪吧!

不要疯想，冷静一下!!!

“莱州湾和胶州湾存在较大落差，再加海水大环流特点，海水具有强大动力，可以从潮位较高的莱州湾，沿人工海河一路奔腾到青岛的胶州湾”到时候，非让淤泥淤沙把青岛港给埋了不可！