适逢生产高峰，生产一线到处是热火朝天的场景，忙碌在铁路线上的施工人员也相继完成多个施工项目，战果颇丰。

8月2日10时30分，铁路公司突然接到通知：因烟台站内电气化施工，需封锁港2#道岔，封锁时间为17时至次日6时，整条西港走行线禁止使用，港内所有进出站铁路作业将停止。西港走行线是港内铁路的咽喉路段，由于是小半径曲线，钢轨磨耗严重。长达13个小时的线路封锁，对当前异常忙碌的生产形势而言，开展施工却是个千载难逢的好时机。

此时，铁路公司的干部职工正奋战在装卸一线，接到通知后，立即从有限的劳力抽调力量组建抢修队，制定施工方案，开展施工前各项准备工作，力争在最短时间内完成抢修，开通线路。

当晚18时30分，在西港大道口至港2#道岔以东的路段，三十余名施工人员按照分工开始忙碌在现场。全长300米的施工路段，重点是对15节磨损的钢轨进行调边作业，将磨损较重的轨边调换到非作用边，任务十分艰巨。由于西走线区域狭长，无法完成25米长的钢轨调向，只能将钢轨吊运到海港机械厂院内，调整方向后再运至现场安装。一节25米长、1.25吨重的钢轨从拆除到搬运、移出线路全部靠人力。虽然是夜间，高强度的力气活依然让施工人员湿透了衣服。其中，部分职工是连续作业，克服装卸劳动带来的疲劳，继续工作在施工现场，公司领导、段领导身先士卒，和职工一起参与施工。夜间吃饭时，施工人员只是泡方便面进行简单的充饥后又投入了施工作业。施工作业量异常繁重仅仅这15节钢轨调边作业，来来回回，整晚计算下来就让施工人员们走了5公里的路程。

次日凌晨5时30分，300米线路铺设全部完成，经过机车压道测试，达到通车标准，此时距离解除封锁时间仅半个小时。

这次抢修是继8月1日西港大道口昼夜整修施工后的又一次铁路整修“夜战”，体现出了铁路公司的干部职工在严峻的生产形势下，主动出击，科学施工，敢“啃”硬骨头的优良工作作风，有力地保障了铁路运输生产安全。