临高民间流传着这样一句话“哪里有港口，哪里就有临高渔民”，这个说法当然有夸张的成分，但也从侧面说明了临高渔民勤劳、勇敢，对自己的闯海能力相当自信。
临高渔民这份自信当然是有根据的，临高县海洋与渔业局最新统计，本次休渔期间在粤东和粤西海域停靠有600艘临高渔船，在三亚、文昌、琼海等港口停靠有2000余艘，在广西有100多艘，剩余的渔船则回到西部以及临高本地港口。
为了做好常年在外的渔民的服务工作，临高需要在广东的阳江、珠海等地设立渔汛指挥部，这在其他渔区是很少见的。
每到渔船靠港的时候，临高的新盈和调楼就有大批的渔民家属，乘坐汽车奔赴岛内各港口，为出海归来的临高渔民送补给品，同时修补破损的网具；等渔民出海后，她们又像候鸟一样返回临高，这来回的穿梭也成为临高渔业独特的景观。
临高渔民活跃在哪里，也把捕捞技术和修船造船技术带到哪里。临高明路造船厂造木船的工艺独特，能造100吨的大船，并且质量可靠，很受各地渔民的欢迎。老渔民转行的厂长张明开起了造船连锁店，去年他在昌江的造船厂刚开工就接到数十个订单，今年他还准备在琼海选址建厂。
临高渔业的发展也不是一蹴而就的，建国以来临高的渔业发展形成了四次高潮，分别是1950年代初期，1980年代后期，1990年代末期以及2005年以来这段时期。
临高海洋与渔业局有关负责人介绍，1953年临高全县渔船恢复到546艘，捕捞产量也只有8000吨，渔民主要在北部湾一带活动。
1984年临高提出“更新改造渔船，向中深海发展”号召，临高渔民开始造大船闯深海，依靠勤劳和勇敢开拓琼岛四周的渔场。
1990年代末，临高渔民又开创了独特的融资模式，利用入股的方式筹集造船资金，80吨到100吨的大船越来越普及。2005年临高拥有3219艘渔船，2010年临高大小渔船超过4000余艘。
在渔船增加的同时，临高渔民也不断探索渔具渔法改革，促进捕捞作业效益的提高。仅今年上半年临高就投入近60万元，对白鲳网、三层刺网、通天网、砣网、白带钓等进行改造。
临高渔民深知浩瀚的大海蕴藏着巨大的财富，于是他们抱团发展，成立渔业合作社，渔场逐步向西沙、中沙、南沙拓展。2007年临高渔民张东海率领由9艘作业船和85名船员组成的船队，带着网箱、鱼苗，浩浩荡荡开赴南沙美济礁，成为我国首批赴南沙开展生产性养殖的渔民。
在发展捕捞业的同时，临高渔民也积极探索深海网箱养殖技术，在临高县政府的引导下，短短几年临高又发展成全国最大深海网箱养殖基地。
在祖国的蓝色领土上，临高渔民的足迹正越走越宽广。
![]()
临高渔民这份自信当然是有根据的，临高县海洋与渔业局最新统计，本次休渔期间在粤东和粤西海域停靠有600艘临高渔船，在三亚、文昌、琼海等港口停靠有2000余艘，在广西有100多艘，剩余的渔船则回到西部以及临高本地港口。
为了做好常年在外的渔民的服务工作，临高需要在广东的阳江、珠海等地设立渔汛指挥部，这在其他渔区是很少见的。
每到渔船靠港的时候，临高的新盈和调楼就有大批的渔民家属，乘坐汽车奔赴岛内各港口，为出海归来的临高渔民送补给品，同时修补破损的网具；等渔民出海后，她们又像候鸟一样返回临高，这来回的穿梭也成为临高渔业独特的景观。
临高渔民活跃在哪里，也把捕捞技术和修船造船技术带到哪里。临高明路造船厂造木船的工艺独特，能造100吨的大船，并且质量可靠，很受各地渔民的欢迎。老渔民转行的厂长张明开起了造船连锁店，去年他在昌江的造船厂刚开工就接到数十个订单，今年他还准备在琼海选址建厂。
临高渔业的发展也不是一蹴而就的，建国以来临高的渔业发展形成了四次高潮，分别是1950年代初期，1980年代后期，1990年代末期以及2005年以来这段时期。
临高海洋与渔业局有关负责人介绍，1953年临高全县渔船恢复到546艘，捕捞产量也只有8000吨，渔民主要在北部湾一带活动。
1984年临高提出“更新改造渔船，向中深海发展”号召，临高渔民开始造大船闯深海，依靠勤劳和勇敢开拓琼岛四周的渔场。
1990年代末，临高渔民又开创了独特的融资模式，利用入股的方式筹集造船资金，80吨到100吨的大船越来越普及。2005年临高拥有3219艘渔船，2010年临高大小渔船超过4000余艘。
在渔船增加的同时，临高渔民也不断探索渔具渔法改革，促进捕捞作业效益的提高。仅今年上半年临高就投入近60万元，对白鲳网、三层刺网、通天网、砣网、白带钓等进行改造。
临高渔民深知浩瀚的大海蕴藏着巨大的财富，于是他们抱团发展，成立渔业合作社，渔场逐步向西沙、中沙、南沙拓展。2007年临高渔民张东海率领由9艘作业船和85名船员组成的船队，带着网箱、鱼苗，浩浩荡荡开赴南沙美济礁，成为我国首批赴南沙开展生产性养殖的渔民。
在发展捕捞业的同时，临高渔民也积极探索深海网箱养殖技术，在临高县政府的引导下，短短几年临高又发展成全国最大深海网箱养殖基地。
在祖国的蓝色领土上，临高渔民的足迹正越走越宽广。
