海洋财富网综合消息 中国是亚洲新兴邮轮市场中最具潜力的,国内多个城市都在竞相发展邮轮产业,相比较邻居海南,广东的自然条件不够优越,但我们更近港澳,省内各港口可以成为粤港邮轮联游的中途站。

看到新闻说,最近亚洲邮轮大会将在上海召开,来自全球邮轮旅游业界的重量级人士将讨论亚洲这一新兴邮轮市场存在的机会和挑战。

相信很多人和我一样,对于邮轮最初的认识是从外国电影里零星的来的,《冰海沉船》、《尼罗河上的惨案》,包括后来那部《泰坦尼克》,记得当时看电影时,除了纠结的剧情之外,邮轮上各种豪华的设施,游客们在邮轮上轻松惬意的度假生活,也深深吸引了我。

看《泰坦尼克》的时候没有想到,十几年后,越来越多的普通中国人可以一尝这种旅行度假方式,去感受海上的奢华生活。尤其是在金融危机的逆市下,中国的邮轮经济却快速发展,被业界普遍认为的正在崛起的亚洲邮轮市场中,旅客量上升最快的就是中国,有数据显示,去年中国邮轮出入境乘客和停靠艘次都创下了历史新高。

不仅如此,一些高端的游客甚至打个飞的去到国外,地中海、南美洲、北欧的很多邮轮上都不乏中国游客的身影。虽然亚洲市场正在兴起,有研究机构预测,今年亚洲邮轮乘客将达到150万人次,但世界各大邮轮公司主要经营的航线更多还是集中在欧洲和地中海地区,其中加勒比海是全世界最大的邮轮航行区域,邮轮旅游成为当地旅游经济的重要拉动力。

中国有发展邮轮经济的优势,地跨东北亚和东南亚两个大区,不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地,也是冬季邮轮航线的重要停靠点,同时还是全球环游世界航线的必经之地,最重要的是,钱袋子越来越鼓、旅游观念开始从观光转向度假的中国人提供了广阔的客源地市场。越来越多的国外邮轮公司进入中国,甚至根据中国人的需求来细分旅游线路和产品。

面对巨大的市场潜力,国内当然不能错过,现在包括上海、天津、大连、三亚在内的多个城市都在竞相发展邮轮产业。我们生活的这座城市也是其中之一,南沙客运港被作为邮轮母港列入重大市政、旅游建设规划项目,珠海市也正规划打造珠江口邮轮游艇港口群。

相比较而言,我们的邻居更积极。年初,《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中提出要积极发展海南邮轮产业,建设邮轮母港。三亚凤凰岛25万吨级邮轮码头今年也将建成,届时凤凰岛将成为亚洲最大的邮轮母港。业界曾有过不少讨论,这是否会影响广东邮轮经济的发展。

的确,广东发展邮轮经济的自然条件并不及海南好,但我们的优势是近港澳,粤港也有签署《粤港合作框架协议》,开展广州、深圳、珠海、汕头、湛江等港口与香港邮轮的挂港合作。将省内各个港口成为粤港邮轮联游的中途站,沿途各站停靠,上岸游玩观光,或者更适合广东邮轮经济的模式。不过各港口以及港口城市旅游配套的建设也需要加强,才能更好地迎接外来邮轮客。