集箱海运市场维持去年底的好转趋势，全球港口箱量排名第一的新加坡港和美西两大集箱进口港箱量仍然维持双位数升幅。新加坡港4月箱量按年仍升11.3%，首4个月则升14.1%。由于集箱海运市场前景持续向好，多家班轮公司均在首季转亏为盈，并逐步开通新航线和加大运力，船东亦放缓拆船，务求尽快弥补去年巨额损失。

新加坡港4月处箱量为232.08万箱，按年增加11.3%，首4个月升14.1%，至924.59万箱。其中新加坡国际港务集团（PSA）4月箱量为225万箱，升10.8%，首4个月为894万箱，升13.4%。洛杉矶港和长滩港4月箱量分别为59.52万和48.50万箱，升11.9%和18.7%。首4个月为224万和180万，各升8.9%和16.6%。

集箱运量自去年底开始持续增加，班轮公司首季业绩普遍显著好转，业界对今年集箱海运市场纷纷唱好。马士基航运首季运量达180万箱，按年增加20%，并录得2.15亿美元盈利，已成功转亏为盈。德国赫伯罗特航运亦宣布首季获得1340万欧元盈利，同样转亏为盈。即便首季仍录得9850万美元亏损的新加坡海皇东方（NOL），昨日亦发表声明称，营运环境自去年底持续好转，预期今年将能录得盈利。

截至4月2日，NOL旗下的美国总统轮船（APL）今年箱运量已按年急增46%。行政总裁云杜斯称，将重新启用更多闲置船舶，增加亚欧线寄泛太线运力。法国达飞轮船亦将重启此前因金融危机而延迟开通的FAL5亚欧航线，与马士基合作营运。

法国海运咨询公司AXS-Alphaliner报告称，更多班轮减速和新航线开通，正令集箱船需求增加，船东亦拆船速度放缓。相较09年全年共有38万箱运力退出市场，今年至今，只有折算约10万箱旧船被拆解。该公司预期，随着夏季箱运旺季来临，旧船拆解量将进一步减少，将与去年7月出现全年拆解高峰期的情况大相径庭。