金融危机导致全球港航业普遍低迷，而日照港以“先”字当头，处处先行一步，超前谋划，从而在应对危机中赢得了发展先机。

中粮艾地盟粮油工业（菏泽）有限公司每年都要从日照港进口20余万吨大豆，传统的80公斤小袋运输工艺不仅效率低而且成本高。日照港三公司想在客户前头，经过多次研究、实验，将灌包设备改装为1.5吨的大袋，不仅为客户降低了成本，也提升了港口的作业效率。

中粮艾地盟粮油工业（菏泽）有限公司驻日照办事处主管 王平：保证了我们公司的正常生产，仅编织袋一项，为我们公司每年能节约大约30万的生产成本。

日照港股份有限公司第三港务公司副经理 崔亮：根据不同客户的不同需求，提供为客户量身打造的富有个性化的服务，才能赢得客户，赢得市场。

缘于对危机的提早认识，近几年日照港主动挺进广大中西部区，先后到广西、内蒙古、青海等地进行推介，了解市场动态，对接服务需求，为供求双方搭建信息交流平台，与腹地客户抱团取暖，共度经济“寒冬”。

日照港股份有限公司第三港务公司副经理 崔亮：目前，西部的金川集团、白银集团、西部矿业等知名企业纷纷落户三公司，对我们的货源提供了强有力的支撑。

先行一步，让日照港在危机面前应对自如。去年上半年美国次贷危机爆发时，铁矿石进口已经开始出现下降趋势，日照港却做出了一个出人意料的决定：投资建设矿石码头。明知道钢铁企业可能会减产、限产，反而要建设码头，这在一般人看来是不可思议的事情，但在日照港看来，却是一个难得机遇。

山东港湾石臼分公司经理 韩邦峰：去年年底，在金融危机刚刚开始的时候，我们交付了2个泊位，今年4月份和8月份又各交付了1个泊位，这就相当于把3年的工期变为2年，同时又交付了43万平米的堆场。

仅这4个泊位，就为日照港增加了600万吨的年通过能力，加上去年底新增的1600万吨能力，日照港拥有了全国效率最高、能力最强的矿石接卸系统。截至目前，日照港共完成矿石吞吐量9361.2万吨，稳居国内铁矿石进口第一大港的宝座。

人无远虑,必有近忧，企业也是一样。在当前金融危机中，很多企业都不敢贸然投资，但日照港今年却频频出手，投资1.6亿元建设枣临和东平铁路，并与中石化合作开建30万吨级原油码头。如此大手笔的投资，信心从哪里来？

日照港（集团）有限公司企业发展部副部长 张亮：主要着眼于未来的竞争发展，增创新的竞争优势，进一步完善港口服务功能。

今年以来，日照港吞吐量逐季逆势上扬，到11月底，日照港已经完成货物吞吐量1.7亿吨，增幅达22.8%，创造了“四年翻一番”的佳绩，根据目前的生产形势，预计到年底可突破1.8亿吨大关。

短评：早起的鸟儿有虫吃，这是一个显而易见的道理，也是市场竞争优胜劣汰的表现。先行一步，超前谋划，在危机面前，才能处变不惊，成竹在胸，这正是日照港战胜金融危机的秘诀之一。