近日，烟台港莱州港区总体规划评审组对莱州港区总体规划进行现场审查，通过现场察看以及专家讨论，最后专家组一致通过莱州港总体规划。

莱州港是黄河三角洲区域海岸线上建设深水码头条件最好、成本最低的港口，也是目前黄河三角洲区域内规模最大、且唯一拥有5万吨级以上泊位的深水港口。

规模小吞吐量受限

莱州港为国家一类开放口岸，由于规模不大，2008年的吞吐量仅为1085万吨，使得整个港区的物流业发展相对滞后，至今还没形成规模化的保税区（库）和物流园区。近几年来，莱州港对内陆市场的开拓力度不断加大，经济腹地已经扩展到黄河三角洲地区乃至整个山东省，莱州港已成为我市经济发展的重要依托。

在吞吐量迅速增长的同时，一些问题也显现出来。散货泊位吨位级别明显偏小，莱州港目前共有12个泊位，已建泊位的最大吨级为5万吨级，与腹地需求不相匹配。港口陆域狭小、堆场面积不足，目前莱州港陆域总面积只有130万平方米，罐区容积为102万立方米，货物积压现象频繁出现，致使大批货物得不到及时装卸，制约了港口大型化、集约化发展。疏港方式不能满足吞吐量增长的要求，莱州港与港外公路网未形成快速通畅的联系，集疏运能力不足，陆上集疏运方式仅为公路，在吞吐量增长迅速的情况下仅靠公路实现货物集疏运，将使莱州港内陆域堆场面积不足的矛盾进一步加剧。

未来要建亿吨大港

随着时代变迁，港口的功能也在不断演变。为充分发挥港口的地位和作用，莱州港除了具备货物集散功能外，还应具备装卸及仓储、中转换装、运输组织、临港工业、现代物流、信息服务等综合资源配置功能。

综合各方面考虑，莱州港的规划范围从渔港防波堤至海北咀8.7km港口岸线，分为东、西两个港池。东港池由3号作业区和预留发展区构成，3号作业区规划为散货区，形成岸线2270米，可建2-5万吨级泊位8个，形成年通过能力2200万吨。东港池西侧为预留发展区，预留岸线2940米，根据港口的发展需要可作为集装箱及件杂货的发展用地；西港池由1号作业区、2号作业区和预留发展区构成，1号作业区规划为成品油及化工品区，规划全部改造为液体化工品泊位，西港池的西侧规划为成品油及化工品区，西侧陆域作为预留发展罐区，形成岸线3580米，还可建5-10万吨级泊位8个，规划形成罐区628平方米，形成年通过能力7600万吨。2号作业区规划为通用泊位区，形成岸线4340米，可建7-10万吨级泊位15个，形成年通过能力4000万吨。莱州港主要服务于莱州市及其周边平度、昌邑地区，规划预测莱州港2015年、2020年、2030年总吞吐量分别为2800万吨、4570万吨和1亿吨。