世界岸线最长、水深最深、桥吊技术参数最大、装卸效率最高、陆域纵深最大，被业内人士誉为最好的集装箱专用码头——青岛前湾三期工程前四个泊位工程，9月29日通过国家验收。

青岛港前湾港区三期工程位于青岛黄岛开发区前湾北岸，与前湾二期工程相连，陆域面积达3.5平方公里。整个工程将建设7个集装箱专业化深水泊位，可停靠8000—10000标准箱超大型集装箱船舶。设计年通过能力245万标准箱。先期建设4个泊位，后期建设3个。本期验收的前4个泊位岸线长1400米，水深-16至-17.5米，码头纵深1500米，配有16台集装箱桥吊，其中包括3台起重量70吨、前伸距70米世界最大的桥吊。据了解，明年整个工程2400米码头岸线将全部完工。

十几年来，青岛港始终瞄准世界航运市场和先进科学技术的发展方向，超前建设了一批大型化深水泊位，使港口发展始终保持了强大核心竞争力和发展后劲。尤其是在集装箱发展方面，在上个世纪90年代初期，青岛港放眼长远，舍弃眼前利益，将最好的矿石黄金泊位改造成集装箱泊位。90年代中期当得知中远集团正在建设当时最大的拥有5250标准箱位的第五代集装箱船时，青岛港果断决策，将正在建设中的前湾二期三泊位改造成当时国内最大，并唯一可停靠该船的集装箱专用泊位。在此基础上，青岛港将集装箱发展的未来放到了港阔水深的新港区，90年代末高起点建设前湾三期工程，2002年工程试生产以来，已完成作业船舶3800艘次，完成吞吐量170多万标准箱，在青岛港外贸集装箱从老港区向新港区西移过程中发挥了至关重要的作用，并创造出了单机效率70.3自然箱/小时、单船效率339自然箱/小时，震惊国际航运界的集装箱装卸效率世界最高纪录——“振超效率”。

同时，该工程的建设与其先期产生的良好效益，直接促成了青岛港与世界第二大航运企业英国铁行集团在前湾二期合资的基础上，吸纳世界第一大航运企业丹麦马士基、中国最大航运企业中远集团加盟，形成三国四方合资，共同经营前湾二、三期码头。国务院总理温家宝与首次来华访问的英国首相布莱尔出席了这一8.87亿美元合资项目的签字仪式，更使之成为2003年度世界集装箱运输业的最大亮点。该工程的验收，也为合资公司的早日成立奠定了基础。

据悉，截至目前，青岛港集装箱吞吐量已突破300万标准箱，同比增长26%，该工程的强大实力已彰显，其美好的发展前景必将进一步加速青岛港国际中转大港的形成，加快北方国际航运中心和东北亚枢纽港的建设，促进青岛港口经济发展和以港兴市战略目标的实现。