截至10月19日6时，青岛港今年已累计完成吞吐量10002万吨，继去年底首次突破亿吨之后，今年仅用不到10个月的时间再破亿吨，其综合性国际亿吨大港优势进一步增强。

青岛港的亿吨有着极高的含金量，其外贸吞吐量占67.6%，居我国沿海港口第二位，煤、油、矿、箱四大货种占91%，其中进口矿石跃居全国第一位，集装箱吞吐量突破270万标准箱，超越去年全年吞吐量,稳居全国沿海港口第三位。

今年，在亿吨的起点上，青岛港以“以港兴市，建设我国北方国际航运中心”为己任，按照“新港区看规模,老港区看景点”的发展思路，进行大规模结构调整，再造新优势。在新港区，青岛港进一步提升全国最大的矿石接卸中转港优势，投资1.5亿元实施了矿石扩大能力工程，新增通过能力1000万吨，装卸效率提升50%。今年，外贸集装箱由老港区向新港区西移，是青岛港再造新优势的最大亮点。在短短不到10个月的时间里，新港区新增桥吊14台，集装箱堆场猛增至111万平方米，集装箱岸线以一月一个100米建设速度推进。同时，日本、东南亚、欧洲航线已全部整线转移至新港区。已占青岛港全部外贸集装箱总量的80%以上，预计11月初，包括美洲、韩国在内的全部外贸集装箱航线将转移至新港区。在整个转移过程中，在市委、市政府和海关及广大船东、货主的大力支持下，青岛港不仅做到了一个箱子不丢，一条航线不少，而且新增15条航线，集装箱航线实现“全球通”，世界一流的集装箱大港规模日益显现。

在老港区，青岛港成功实现了资源整合，同时高起点新增20余处景点，港容港貌跃升新档次。在此基础上，着力培植国际旅游产业，成立了沿海港口第一家国际旅行社，新开通青岛至韩国平泽的五星级豪华国际旅游班轮。另一方面,青岛港去年建成的沿黄流域最大的粮食接卸基地,今年也已显现出第五大货种的端倪。

今年是青岛港建港110周年，适逢党的十六大即将胜利召开。回首历史，青岛港的迅速崛起靠的是瞄准国际航运市场需求，围绕煤、油、矿、箱四大货种打造出的规模化、专业化、深水化的新港区所创造的新优势。港口是国民经济的缩影，这一切无不得益于党的第三代领导集体的坚强领导。党的十三届四中会后，青岛港在中央、省、市和交通部各级领导的正确领导下，抓住机遇加快新港区建设步伐，1992年党的十四大召开，青岛港前湾一期工程四个泊位通过验收，并成功启动了黄岛油二期工程。随后，青岛港吞吐量开始走出3000万吨的徘徊局面。1997年党的十五大召开，青岛港前湾二期工程竣工，青岛港年吞吐量逼近7000万吨，新港区与百年老港区平分秋色。1998年，面对亚洲经济危机，在党的第三代领导集体的坚强领导下，青岛港克服重重困难，使港口生产继续保持住增势，年底20万吨级矿石码头建成，青岛港年通过能力突破亿吨，并开始将煤、矿两大货种向新港区实施战略转移，新港区的优势进一步凸现。去年，青岛港吞吐量突破亿吨，新港区吞吐量已是老港区的两倍。

19日，在突破亿吨的喜悦中，青岛港又马不停蹄瞄准更高目标，适时召开发展新战略报告会，面对新形势、新任务，研讨新战略、新机制、新人才。今年，青岛港年吞吐量有望再次跨越两个1000万吨，达到1.2亿吨，其中，集装箱力争完成340万标准箱，提前3年完成“十五”规划确定的发展目标。