六月的威海港，正加速迈向亿吨大港的目标——

新港区：三、四期工程同时开工建设，2个5万吨、2个7万吨、2个10万吨泊位主体工程已全部完工；国际客运中心二期围堰工程完工；

青威集装箱码头：高大的起吊机械设备沿着海岸线“一”字排开，集装箱货轮不断进出，一派繁忙；

科学发展的宏伟蓝图已经绘就：威海港国际客滚中心、大型原油储备中转中心、国际集装箱中转中心、国际客运服务中心、国际物流园区和临港产业区开始运筹。

“解放思想，积极应对挑战，全面冲刺亿吨大港，是威海港的必由之路。”威海港集团董事长丛建波说。

解放思想 创新理念

去年以来，一个将威海港置身于整个东南亚区域来确定港口定位、发展的《威海港口建设发展规划》酝酿出炉，结束了威海港口没有一个成型、明确的发展规划的局面。市委、市政府专门出台了关于《实施兴港强市战略 加快港口发展》的意见。威海港人振奋不已：港口发展的春天来了。

自建市以来，威海港港口规模不断扩大，口岸开放不断提升，航线航班密度不断增加，港口经营水平不断提高，在我市改革开放和现代化建设中发挥了重要作用。但与我市经济社会发展的整体水平相比，与沿海城市港口发展的趋势相比，威海港发展速度慢、整体规模小、大型泊位少、港口发展总体滞后，港口的巨大优势和潜力没有得到充分发挥。

面对稍纵即逝的发展机遇，威海港人冷静地反思自己，集团成立了调研小组，历时一个月，集思广益，查根寻源。这还不够，他们决心走出去，对照先进找差距。

今年正月初八，春节过后上班的第二天。当人们还沉浸于节日的喜庆中时，威海港集团组成70人的考察团，由董事长丛建波亲自带队开始了走南闯北的“取经之旅”。

考察园一路日夜兼程，实地考察了连云港港、青岛港、日照港、烟台港、天津港、曹妃甸港。他们的发展气势和发展成就，震撼着每个考察成员的心。

对照先进，威海港人深刻剖析自己的不足：思想僵化、缺乏对企业发展的战略层面的研究、市场意识不强、发展观念陈旧……

考察归来，一系列新的发展理念在激情中迸发：“历史不会给我们第二次机会”、“建知识型港口，建学习型团队”、“错位竞争，自成一体”、“打造合力优势，强势参与竞争”……

随着这些新理念的提出，威海港快速发展、科学发展的新谋略初具雏形。

整合资源 激活机制

机制不活，创新发展无从谈起。

丛建波表示，我们探索具有时代特征、威海特色的港口发展道路，必须有一套科学可行的机制，来指导谋划各项工作，从而打开一个崭新的局面。

威海港人对改革机制确立了“七个坚持”原则：坚持决策权、经营权、监督权相结合，坚持直线指挥和分层授权相结合，坚持战略性进攻与战役性决战相结合，坚持外抢与内管相结合，在干部选拔任用中坚持组织考核调配与自主挑选相结合，坚持吃苦耐劳和创新创造相结合，坚持政治型和业务型相结合。 （下转第五版）

（上接第一版）首先从完善领导机制开始。一名集团负责人抓招商，确保尽快在招大商、引大企上实现突破；一名负责人专门抓项目前期工作；一名负责人专心抓港口建设……威海港集团以明确各主要负责人的职责为重点，每个集团高层负责人抓一项主要业务，分别承担市场开发任务，各人之间的分工明确，衔接流畅，为实现港口又好又快发展提供了领导保证。

接着，集团着手整合现有资源，调整了部门设置。为强化招商和市场开发工作，威海港抽调懂业务、年富力强的人员充实招商部门，专职招商和市场开发工作。集团四个部门分兵把口，从事招商活动。发展部主抓油品招商；招商部主抓大型干散货码头招商；物流主部靠上去抓园区招商；金丰货代公司和青威集装箱码头公司负责航线开发和吸引大货主、大船东。

这次调整，以职能不同为标杆，以利于抢占市场为前提，以实现效益最大化为中心，以对现有资源进行整合为手段，在不增加人员、不增加成本的情况下，不仅理顺了港口内部的业务程序，解决了职能交叉等问题，还把港口各主要业务部门的中坚力量，都推向了招商引资、开拓市场、提升经营效益等中心工作，形成了推动企业又好又快发展的合力。

调整布局 谋划未来

今年2月，威海港开通了至日本关西的航线。威海至韩国平泽客滚航线，不久即可首航。至此，威海港已经开通了16条航线，目前正积极筹划增开至日本九州航线，并计划在今年新开至上海和至泉州的两条航线。

着眼于长远发展，威海港不断调整发展布局，“大手笔”谋划未来，加速向亿吨大港阔步前进。

按照“坚持一手抓陆向腹地的延伸，一手抓海向腹地的开拓”的方针，威海港集团的市场部门立即行动起来，对货源市场进行调研、分析，并着手制定相应的货源开发对策，健全货源开发激励机制。同时，进一步完善港口腹地办事机构布局，在重点货源生成区设立办事机构，现已开始构建较完备的市场营销网络。大型招商活动紧锣密鼓地进行，深圳招商、西部招商、油品招商、物流园区招商、分兵出击。

全面加快港口建设。按港口总体发展的要求，威海港及时调整了港口建设进度计划，三、四期工程同时开工建设的2个5万吨、2个7万吨、2个10万吨泊位，主体工程已全部完工，年底即可全部建成并陆续投入使用。威海港国际客运中心搬迁及新港区航道扩建项目，已列入2008年省重点建设项目。

一个30万吨原油码头可行性研究报告、海域堪察等工作现已完成。该项目一旦正式投产，将极大地改善目前威海本地外运货物吞吐量不足的局面。

与此同时，物流、房地产、航运、商贸等辅助业务开展得如火如荼……

市以港兴，港以市活。威海港正以一种前所未有的开放、创新的姿态，劈波斩浪，科学发展，加速驶向“亿吨大港”的行列，打造威海海洋经济的强势板块。