“最后，我说几句中文：龙口港和黑角港的合作从今天开始了，我们要做所有能做的努力，把合作搞上去！”10月 24 日上午，龙口，首届中非物流与采购发展论坛上，刚果(布)驻华使馆经济参赞恩格马·费
在龙口港举办的该论坛，吸引了安哥拉、 贝宁、 肯尼亚、 刚果(布)等多个非洲国家的外交官员。其中，肯尼亚总统发言人哈伯特·
杂班轮赢得卡萨布兰卡
在很多人的记忆里，“卡萨布兰卡”是首经典的歌曲，也是令人向往的城市。龙口港的货物，就能一路送达这个地方，送达非洲几乎所有的沿海国家。2003年1月，龙口港发出了第一艘驶向非洲的轮船——“雪绒花”号。6年过去了，龙口港的中非杂货班轮，完成了从无到有，再到全国第一的历程。
“ 非洲很多国家提出了‘ 向东看’。”全国政协常委、中非民间商会会长胡德平说，非洲国家和中国有着传统友谊，良好外交关系，他们都盼望中国企业过去投资建设。在莫桑比克，有“毛泽东大道”。在加纳，人家把总统府旁边最好的一块地，拿来建宾馆招待中国人。龙口港就是在中非贸易的热潮中，找到自己的商机，赢得了较快发展。
翻开龙口港的非洲班轮业务航线图，记者发现一条条航线把非洲大陆包裹起来。从龙口港出发后，货船一路向南，经过台湾海峡，穿越马六甲海峡，然后分为三路：一路向北，经红海、地中海，到达北非，终点落在摩洛哥的卡萨布兰卡港；另一路直奔非洲东海岸，止于莫桑比克的贝拉港；再一路绕过南非，掉头北上，最终抵达非洲西海岸的达喀尔港。
龙口港中非杂货班轮业务，已经连续两年蝉联我国最大对非出口贸易口岸，市场占有率不断提高。早在去年10月，海关权威统计显示，龙口港货运报关单量占全国30% ，成为中国对非出口贸易第一大港。今年以来，龙口港中非杂货班轮完成航次74个，吞吐量172万吨，全国市场占有率高达40% 。
非洲商机凸显
木村雅
“我们每月都有100 台左右的车辆要运到非洲，以后还会不断增加。”木村雅史告诉记者，金融危机之后，中国对外出口总体大幅下降，但是对非洲出口反而增加。
在非洲“向东看”的同时，我们也需要“看非洲”。法国波洛莱集团硕达国际货运公司北京分公司的高级销售经理李化彬，激动地告诉记者：“非洲将是越来越大的市场，向非洲发展是我们中国企业今后十年、二十年的必然选择！”
龙口港中非杂货班轮业务，是在现代物流理论指导下取得的成就，像这样的物流供应链，龙口港已经建立了5条。龙口港集团总经理孟祥罡说，中非杂货班轮不仅让龙口港受益，而且更能让腹地经济受益。中国路桥集团用于非洲项目的物资，每年需要采购5 亿美元。物资从龙口港走，采购也会向腹地延伸，哪怕采购两三亿美元，对山东境内的企业也会有很大的促进。烟台丛林集团的水泥、球墨铸铁管件畅销非洲，仅水泥一年就能销售约200万吨。
一次会议的商业谋略
“众多非洲国家驻华使馆的参赞、经济参赞、一等秘书，甚至总统发言人、部长级领导，都来参加这个商业性论坛，说明他们对中非港口合作是非常重视的。”中国港口协会常务副理事长曹忠喜说，各国驻华使节都有处理政府层面商贸关系的使命。龙口港以中等港口的实力，在中非杂货运输上拔得头筹，非常难得。通过构建这个论坛的平台，他们进一步提高了知名度，市场地位也将更加巩固。
首届中非物流与采购发展论坛，请来了多个非洲国家的使节，与往常的市场营销、推广活动有着本质的区别。在论坛上，龙口港和刚果(布)的黑角港、安哥拉的罗安达港，还结成了战略合作关系。省港航局副局长刘长旭认为，和企业的合作伙伴相比，非洲国家政府层面的驻华使节，对中非双方信息掌握的更全面，能给龙口港带来直接的帮助。
确实如此，肯尼亚驻华使馆参赞塞拉斯·
“别人都能做的，我们不做。我们做的，都是别人做不了的。”孟祥罡说，龙口港正在从传统的港口装卸业，向现代化物流中心转型，在中非杂货班轮业务上，他们整合了多种物流资源，就像“一根线”，把货主、船主、中国企业、非洲港口等颗颗“珍珠”串了起来，从而形成美丽的财富之链。
