恰似冬去春来的一抹新绿，上半年，山东沿海港口总体运行平稳，出现止跌回暖态势，港口吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量三大指标，均好于全国平均水平。其中，日照港完成 8931万吨，同比增长14.3% ，增幅居全国前十大亿吨港口之首。

分“拉动效应”一杯羹

今年以来，国家继续实施“扩内需、保增长”政策，大量公共工程的拉动效应逐步显现，导致矿石、油品等基础原料需求升温。各港口把握时机，狠抓营销，成效显著。截至6月30日，我省沿海港口吞吐量完成 3.52亿吨，同比增长 6.95 % 。而1-5月，全国沿海港口完成 18.44亿吨，同比增长仅0.2% 。

以铁矿石为例。由于政策拉动，铁路、公路、机场、电网、保障性住房等项目纷纷上马，钢材需求大幅增加。铁矿石现货价格首次低于长期协议价，由每吨1700 元跌至每吨600 元。海上运费也从高位降至低位，巴西至中国航线，去年最高 106 美元，目前只有17美元。

这些因素叠加起来，刺激了铁矿石进口，形成了港口的有利市场。上半年，我省沿海港口进口铁矿石 1.1 亿吨，同比增长20.54% ，占总吞吐量的30% 。记者了解，除了铁矿石，还有煤炭、油品等货物，是拉动我省港口吞吐量增长的主要因素。

“办法总比困难多”

应对危机的过程，也是港口想尽办法，自助互助，提高管理，节省成本，加强合作，巩固客户的过程。 正如龙口港集团总经理孟祥罡所说——“只要信心不滑坡，办法总比困难多！”

日照港矿石码头的喷洒除尘作业，以前使用的是自来水，按工业用水收费，每方收费 3.5元，后来和污水处理厂、 木浆厂合作，使用他们处理后的中水，每方只要 0.5 元。 日照港今年仅喷洒用水一项，就能节省费用100多万元。

龙口港积极向现代物流中心转型，从具体项目入手，扩大与客户合作的广度和深度，逐步形成你中有我、我中有你的物流联盟。4 月份，全省沿海港口同比增长 6.12% ，龙口港同比增长29% ，高出全省平均水平近 23个百分点。

正在冲出“亚马逊”

山东沿海港口所受的冲击，大都是从去年9、10 月份开始的。也就是说，从去年第四季度算起，“进入冬季”的时间已持续了3 个季度。

去年港口之惨淡，想来还让人心悸。10月份，青岛港铝矾土吞吐量下降60% ，钢铁下降 51.3%，化肥下降 97.7% 。龙口港前三季度利润良好，第四季度却“拖了后腿”，导致全年利润大幅滑落。日照港全年货源减少近 1000 万吨，非港产业盈利下降，利润减少7000多万。

反观现在，我省沿海港口，特别是青岛、日照、烟台主要港口，适应了危机的一再冲击，取得不俗成绩。6 月 29 日，青岛港实现时间、任务“双过半”，完成吞吐量 1.58亿吨，比2003年全年还多1681万吨，利润增长5％，上缴税金增长3％，实现了平稳较快发展。

找到了应对危机的有效办法，各港口发展思路更加明确，更加沉着。 日照港坚持“扩能力、 拓市场、 提效率、 抓机遇”，和中石化合作的 30万吨级油码头等多个工程，正在紧张运作中。烟台港摒弃“猫冬”，积极“冬猎”，不仅要平稳渡危机，还要在下一轮经济周期中占先机，今年上半年完成吞吐量（含龙口港）6019.06万吨，同比增长5.41%