“以前我的手机总是响个不停，现在电话少了一大半，太清净了，还真有点儿不适应。”

9月9日上午，龙口港。天津厚德载物国际货物代理公司总经理赵强高兴地告诉记者。搞海上运输这么多年，成天疲于和货主、运输、仓储、贸易、海关、商检等各种各样的部门打交道，现在龙口港成立班轮事业部，所有业务环节都由这个机构代办、协调，省了赵强许多工夫。

8月25日，赵强的公司在龙口港向非洲安哥拉发了一船货，由于安哥拉正值战后重建，大到车辆、机械，小到水壶、铁丝，大量物资均需外部采购，他的这批25000吨货物中，物品种类超过 2700样；现在，赵强的第二艘船也已到达龙口港，即将装载3万余吨杂货。由于龙口港班轮事业部承担起了所有繁杂的程序性工作，使得赵强有了更多的精力接货。

根据经济全球化和区域经济一体化特点，龙口港确立了建设现代物流中心的战略目标，而打造品牌物流链是实现这一战略目标的重要途径。龙口港集团公司总经理孟祥罡介绍，为了经营好非洲杂货班轮这条品牌物流链，龙口港“流程再造”，把原来分属生产、营销、运输、代理等部门的职能，集中到班轮事业部。一个窗口对外，生产效率、服务水平大为提高，非洲杂货吞吐量迅速上升，今年以来已超过 70万吨。

在现代物流体系中，港口的竞争不再局限于某些具体货种，而是转向对整条物流链的争夺。“每一条物流链，都对应一个市场；每创建一条品牌物流链，都相应地确立了我们在市场的强势地位。”孟祥罡表示，在这种情况下，客户的忠诚度是很高的，甚至撵都撵不走！通过打造非洲杂货班轮品牌物流链，吸引了大量中非贸易货物汇聚龙口港，仅天津厚德载物国际货物代理公司一家客户，在三年内就可为港口带来260万吨吞吐量。

除了非洲杂货班轮，龙口港还针对铝矾土这一支柱性货种建立了“全程物流模式”的物流链，大大降低客户的物流成本和物流风险，实现了多企共赢。“我们像快递公司一样提供‘门到门'服务，把到港的铝矾土直接送到各铝业公司。”龙口港铝矾土事业部总经理赵喜杰说，我们把水路、汽车、铁路不同的运输方式整合到一起，客户对货物中途倒车上船的事根本不用操心。南山、魏桥、茌平信发等山东较大的铝业公司，不用自己花钱组建车队，支付给龙口港的运输成本，比租赁社会车辆便宜不少。龙口港联合龙口煤矿集团等单位成立了煤炭储配物流中心，一期工程年配煤量可达1000万吨，为港口煤炭业务的发展奠定了坚实的货源基础。

尽管面临着业内竞争加剧、货币紧缩、油电涨价等诸多不利因素困扰，但是龙口港港口生产却一直保持着平稳快速增长态势，上半年累计完成货物吞吐量 1502.2万吨，同比增长16.8% ，增幅居山东沿海港口前列。特别是品牌物流链推动作用明显：上半年，龙口港发运非洲杂货班轮 34艘次，迅速成长为中非贸易往来的基本港和山东省最大的中非贸易口岸；铝矾土吞吐量达到 358.2万吨，同比增长56.6% ，超越煤炭成为第一大货种。对于港口发展，孟祥罡充满信心：“ 虽然经济形势比较严峻，但是通过构建品牌物流链，与客户结成休戚与共的利益共同体，龙口港的发展肯定还会平稳增长，今年 3000万吨的吞吐量目标也肯定能够实现。”